فرودگاه‌های ترکیه ۲۰۲۶: آمار مسافر، نقش هر فرودگاه و وضعیت پرواز ایران

آخرین به‌روزرسانی: ۱۰ مهر ۱۴۰۵ (۲ اکتبر ۲۰۲۶) — آمار مسافر از انتشار رسمی DHMİ (۹ ژانویه ۲۰۲۶) و گزارش‌های خبری ۲۰۲۶ گرفته شده و وضعیت پروازهای ایران–ترکیه بر پایه گزارش‌های ۱۶ تا ۲۸ سپتامبر ۲۰۲۶ است؛ این وضعیت هر هفته تغییر می‌کند.

فرودگاه‌های ترکیه در سال ۲۰۲۵ رکورد تازه‌ای ثبت کردند: طبق اعلام اداره کل فرودگاه‌های دولتی ترکیه (DHMİ) جمعاً ۲۴۷ میلیون و ۱۶۳ هزار مسافر از ۵۸ فرودگاه غیرنظامی کشور عبور کردند. اما برای ایرانی‌ها مهم‌ترین سؤال امروز فقط «کدام فرودگاه بزرگ‌تر است؟» نیست؛ این است که اصلاً با چه پروازی و از چه مسیری می‌شود به این فرودگاه‌ها رسید. از ۲۱ سپتامبر ۲۰۲۶، پس از تحریم‌های تازه آمریکا علیه هوانوردی ایران، ترکیش ایرلاینز، آجت و پگاسوس پرواز به ایران را از فروش خارج کردند و ماهان هم پروازهای استانبول و آنکارا را متوقف کرد. این مقاله، که نسخه‌ای کاملاً تازه از راهنمای قدیمی فرودگاه‌های ترکیه است، هم آمار و نقش هر فرودگاه را می‌دهد و هم وضعیت پرواز و مسیرهای زمینی را با ذکر منبع و تاریخ توضیح می‌دهد.

خلاصه: ترکیه ۵۸ فرودگاه غیرنظامی فعال دارد و در ۲۰۲۵ حدود ۲۴۷٫۲ میلیون مسافر را جابه‌جا کرد. سه فرودگاه پرمسافر کشور به ترتیب استانبول (حدود ۸۴٫۵ میلیون)، صبیحه گوکچن (حدود ۴۸٫۴ میلیون) و آنتالیا (حدود ۳۹ میلیون) هستند. فرودگاه آتاتورک از ۲۰۱۹ پرواز مسافری ندارد و فرودگاه شاکرپاشا آدانا از ۱۱ اوت ۲۰۲۴ جای خود را به فرودگاه چوکوروا داده است. از ۲۱ سپتامبر ۲۰۲۶ ترکیش، آجت و پگاسوس پرواز ایران را از فروش خارج کرده‌اند (ترکیش و آجت دست‌کم تا اواخر مارس ۲۰۲۷، بدون تضمین بازگشت) و وضعیت ایران‌ایر و دیگر ایرلاین‌های ایرانی نامطمئن است. پیش از خرید هر بلیت، وضعیت پرواز را از سایت خود ایرلاین بررسی کنید.

فرودگاه‌های ترکیه در یک نگاه: چند فرودگاه و چند مسافر؟

ترکیه شبکه‌ای متراکم از فرودگاه‌های غیرنظامی دارد. در گزارشی از خبرگزاری آناتولی (AA) که در ۲۷ می ۲۰۲۶ منتشر شد، شمار فرودگاه‌های فعال کشور ۵۸ فرودگاه اعلام شده است. در همین گزارش، گشایش فرودگاه‌های چوکوروا، ریزه–آرتوین و توکات جدید به‌عنوان سرمایه‌گذاری‌های مهم پنج سال گذشته نام برده شده است. این عدد با فهرست‌های قدیمی که ۵۰ یا ۵۵ فرودگاه می‌نویسند فرق دارد، چون هر سال فرودگاه‌های تازه افتتاح یا فرودگاه‌های قدیمی بسته می‌شوند.

جدول زیر خلاصه آمار کل ۲۰۲۵ را از اطلاعیه رسمی DHMİ (منتشرشده ۹ ژانویه ۲۰۲۶) نشان می‌دهد. مسافران ترانزیت مستقیم هم در این اعداد حساب شده‌اند.

شاخص	۲۰۲۵ (DHMİ)	یادداشت
کل مسافران	۲۴۷٬۱۶۳٬۵۳۱	رکورد تاریخ جمهوری؛ در ۲۰۲۴ حدود ۲۳۰٫۲ میلیون بود
مسافران داخلی	۱۰۱٬۶۵۵٬۰۰۲	حدود ۴۱ درصد کل
مسافران بین‌المللی	۱۴۵٬۳۶۲٬۱۵۰	حدود ۵۹ درصد کل
ترافیک هواپیما (با عبوری)	۲٬۵۰۷٬۳۹۹ پرواز	شامل پروازهای عبوری از آسمان ترکیه
بار حمل‌شده	۵٬۱۴۹٬۷۱۴ تن	۴٬۲۲۰٬۳۴۱ تن بین‌المللی؛ برای بار هوایی ترکیش کارگو را ببینید
فرودگاه‌های غیرنظامی فعال	۵۸	گزارش AA، ۲۷ می ۲۰۲۶

برای مقایسه، مجموع مسافران ۲۰۲۴ در اطلاعیه ۵ ژانویه ۲۰۲۵ همین سازمان حدود ۲۳۰ میلیون و ۲۲۴ هزار نفر ثبت شده بود. بنابراین رشد سالانه تقریباً ۷ درصد بوده است؛ DHMİ همچنین پیش‌بینی خود برای ۲۰۲۶ را به حدود ۲۵۸٫۷ میلیون مسافر بالا برده است (گزارش خبری AirlineHaber؛ این پیش‌بینی را از صفحه رسمی DHMİ مستقیماً تأیید نکردیم).

منابع این بخش: اطلاعیه رسمی DHMİ، ۹ ژانویه ۲۰۲۶ و گزارش AA درباره ۵۸ فرودگاه، ۲۷ می ۲۰۲۶.

پرمسافرترین فرودگاه‌های ترکیه در ۲۰۲۵

سه فرودگاه نخست فاصله زیادی با بقیه دارند. دو فرودگاه استانبول به‌تنهایی در ۲۰۲۵ حدود ۱۳۲ تا ۱۳۳ میلیون مسافر داشتند، یعنی بیش از نیمی از کل مسافران کشور. جدول زیر آمار پنج فرودگاه نخست و چند فرودگاه مهم دیگر را نشان می‌دهد؛ ردیف‌های بدون شماره فهرست کامل رتبه ششم تا دهم نیستند، چون فهرست کامل DHMİ برای همه فرودگاه‌ها در دسترس ما نبود و فرودگاه‌های دیگری مثل گازی‌آنتپ یا دیاربکر ممکن است در این محدوده باشند.

رتبه	فرودگاه (کد)	شهر	مسافر ۲۰۲۵
۱	استانبول (IST)	استانبول (اروپایی)	حدود ۸۴٫۵ میلیون
۲	صبیحه گوکچن (SAW)	استانبول (آسیایی)	حدود ۴۸٫۴ میلیون
۳	آنتالیا (AYT)	آنتالیا	حدود ۳۹٫۱ میلیون
۴	اسن‌بوغا (ESB)	آنکارا	حدود ۱۴٫۰ میلیون
۵	عدنان مندرس (ADB)	ازمیر	حدود ۱۲٫۷ میلیون
—	دالامان (DLM)	موغلا (فتحیه، مارماریس)	حدود ۵٫۶ میلیون
—	چوکوروا (COV)	آدانا–مرسین	حدود ۵٫۴ میلیون
—	بدروم–میلاس (BJV)	بدروم	حدود ۴٫۴ میلیون
—	ترابزون (TZX)	ترابزون	حدود ۳٫۹ میلیون
—	وان فریت ملن (VAN)	وان	حدود ۱٫۲ میلیون (افت ۲۸٫۲ درصدی)

چند نکته درباره خواندن این جدول:

• اختلاف‌های کوچک بین منبع‌ها طبیعی است. برای مثال، فهرست ویکی‌پدیا که به آمار DHMİ ارجاع می‌دهد برای فرودگاه استانبول ۸۴٬۵۱۳٬۹۳۷ و برای صبیحه گوکچن ۴۸٬۴۰۷٬۳۱۸ مسافر را می‌نویسد، در حالی که انتشار ژانویه ۲۰۲۶ که در صفحه DHMİ دیدیم ۸۴٬۴۵۷٬۴۲۱ و ۴۸٬۴۲۰٬۷۵۷ را نشان می‌دهد. تفاوت زیر ۰٫۲ درصد است و به نحوه شمارش (مثلاً ترانزیت مستقیم) برمی‌گردد. در این مقاله اعداد گرد شده‌اند. رتبه‌بندی جهانی ACI برای استانبول ۸۴٫۴ میلیون و رتبه هشتم جهان را ثبت کرده است؛ جزئیات را در راهنمای فرودگاه استانبول بخوانید.
• اعداد فرودگاه‌های رتبه ۴ تا ۱۰ از چند منبع آمده‌اند. اسن‌بوغا از گزارش AA (۱۶ ژانویه ۲۰۲۶)، وان از گزارش محلی ۲۰ ژانویه ۲۰۲۶، ترابزون از گزارش ۲۳ ژانویه ۲۰۲۶ که به DHMİ ارجاع می‌دهد، و چوکوروا، بدروم و دالامان از ویکی‌پدیا یا انتشار DHMİ. دالامان در ویکی‌پدیا ۵٫۵۸ و در انتشار DHMİ ۵٫۶۴ میلیون نوشته شده؛ بدروم ۴٫۳۶ در برابر ۴٫۴۱ میلیون.
• افت وان واقعی است و ربطی به تقاضا ندارد. باند فرودگاه وان از ۱ مه ۲۰۲۵ در حال تعمیر بود و از ۵ سپتامبر تا ۱۷ نوامبر ۲۰۲۵ به‌طور کامل بسته ماند؛ مسافران در این مدت به فرودگاه‌های موش و آغری منتقل شدند.
• ترتیب فرودگاه‌های بدون شماره را رتبه نخوانید. چوکوروا فقط از ۱۱ اوت ۲۰۲۴ فعال است و ۲۰۲۵ نخستین سال کامل آن بود؛ ردیف‌ها فقط بر اساس عدد مسافر چیده شده‌اند و ادعای رتبه ندارند.

منابع این بخش: اطلاعیه DHMİ، فهرست پرمسافرترین فرودگاه‌های ترکیه در ویکی‌پدیا، گزارش AA درباره اسن‌بوغا، گزارش آمار وان و گزارش آمار ترابزون.

استانبول: دو فرودگاه بین‌المللی و یک فرودگاه بسته

استانبول تنها شهر ترکیه است که دو فرودگاه مسافری بین‌المللی فعال دارد. هر دو فرودگاه دور از مرکز شهرند، و انتخاب بین آن‌ها بیشتر به ایرلاین، بلیت و محل اقامت بستگی دارد تا به «بهتر بودن» یکی از آن‌ها. تفصیل کامل مقایسه را در فرودگاه‌های استانبول نوشته‌ایم؛ این‌جا فقط نکته‌های اصلی را می‌آوریم.

ویژگی	فرودگاه استانبول (IST)	صبیحه گوکچن (SAW)
سمت شهر	اروپایی، شمال	آسیایی، جنوب‌شرق
فاصله تا مرکز	حدود ۳۵ کیلومتر تا مرکز	حدود ۳۲ کیلومتر (ویکی‌پدیا)
مسافر ۲۰۲۵	حدود ۸۴٫۵ میلیون	حدود ۴۸٫۴ میلیون
ایرلاین اصلی	ترکیش ایرلاینز (هاب)	پگاسوس و آجت (پایگاه)
مترو	M11 (خط بدون راننده)	M4 از ۲ اکتبر ۲۰۲۲
راهنمای تفصیلی	فرودگاه استانبول	صبیحه گوکچن

فرودگاه استانبول (IST) از ۶ آوریل ۲۰۱۹ جای آتاتورک را برای پروازهای مسافری گرفته و هاب ترکیش ایرلاینز است. این فرودگاه بزرگ‌ترین فرودگاه ترکیه است، اما «بزرگ‌ترین فرودگاه جهان» نیست؛ در رده‌بندی ۲۰۲۵ هشتم جهان بود. برای رسیدن از IST به شهر مترو و اتوبوس هاواایست در دسترس است و راهنمای رفتن به فرودگاه استانبول با اتوبوس مسیرها را شرح می‌دهد.

صبیحه گوکچن (SAW) با دو باند ۳٬۰۰۰ و ۳٬۵۰۰ متری، پایگاه پگاسوس و آجت است. ویکی‌پدیا آن را ۴۶‌امین فرودگاه شلوغ جهان در ۲۰۲۵ می‌داند. اگر اقامت شما در بخش آسیایی (مثل کادیکوی یا آتاشهیر) است، SAW معمولاً راحت‌تر است؛ برای ساختار دو سمت شهر استانبول آسیایی و اروپایی را ببینید.

فرودگاه آتاتورک از ۶ آوریل ۲۰۱۹ پرواز مسافری تجاری ندارد. هر مقاله‌ای که هنوز آتاتورک را به‌عنوان مقصد پرواز معرفی می‌کند قدیمی است. برای ترانزیت و ترکیب مسیر استانبول با سایر شهرها، هزینه‌های رفت‌وآمد را در هزینه سفر به استانبول بررسی کنید.

منابع این بخش: ویکی‌پدیا، فرودگاه صبیحه گوکچن و مقاله‌های خواهر در 118tr.

آنکارا، ازمیر، آنتالیا و بقیه: نقش هر فرودگاه برای ایرانیان

در فهرست قدیمی این مقاله هر فرودگاه با یک جمله معرفی می‌شد. این‌جا برای هر فرودگاه مهم می‌نویسیم چه نقشی دارد و چه چیزهایی تازه شده است.

آنکارا اسن‌بوغا (ESB)

اسن‌بوغا فرودگاه پایتخت است. حدود ۲۸ کیلومتر از مرکز آنکارا فاصله دارد و از ۱۹۵۵ فعال است. در ۲۰۲۵ حدود ۱۴ میلیون مسافر داشت و این رقم از ۷٫۰ میلیون در ۲۰۲۱ تقریباً دو برابر شده است. طبق گزارش AA در ۱۶ ژانویه ۲۰۲۶، باند سوم به طول ۳٬۷۵۰ متر و برج کنترل جدید ۷۷ متری در فاز اول توسعه با سرمایه‌ای ۲۹۸ میلیون یورویی، از ۱۹ ژانویه ۲۰۲۶ وارد بهره‌برداری می‌شد و ظرفیت سالانه از ۲۰ به ۳۰ میلیون مسافر می‌رسد. برای ایرانیانی که برای تحصیل، سفارت یا کار به پایتخت می‌روند این فرودگاه مهم است؛ راهنمای شهر در آنکارا و سفارت ایران در آنکارا هست. در رفت‌وآمد، بر اساس ویکی‌پدیا اتوبوس EGO شماره ۴۴۲ و شاتل هاواش در دسترس‌اند (ساعت دقیق سرویس را از سایت EGO بررسی کنید).

ازمیر عدنان مندرس (ADB)

فرودگاه ازمیر در ۱۴ کیلومتری جنوب‌غربی مرکز شهر است (ویکی‌پدیا؛ مقاله قدیمی ۱۸ کیلومتر نوشته بود). ترمینال بین‌المللی آن ۲۰۰۶ و ترمینال داخلی ۲۰۱۴ افتتاح شد. در ۲۰۲۵ حدود ۱۲٫۷ میلیون مسافر داشت: ۷٫۵۸ میلیون داخلی و ۵٫۰۸ میلیون بین‌المللی، با رشد ۱۰ درصدی نسبت به ۲۰۲۴. قطار شهری ایزبان تا ایستگاه فرودگاه می‌رود، که برای ازمیر راه ارزان و بی‌ترافیکی است. اطلاعات شهر را در ازمیر بخوانید.

آنتالیا (AYT)

آنتالیا با حدود ۳۹ میلیون مسافر سومین فرودگاه کشور است و دروازه ساحل مدیترانه (کمر، بلک، لارا) است. بر اساس راهنمای آنتالیا در ۱۱۸tr، در حال حاضر پرواز مستقیم از ایران به آنتالیا وجود ندارد و مسافران ایرانی معمولاً از استانبول یا مسیرهای دیگر می‌آیند. فاصله فرودگاه تا مرکز شهر حدود ۱۳ کیلومتر است.

دالامان و بدروم: فرودگاه‌های ساحل ایجه

دالامان و بدروم–میلاس هر دو فرودگاه‌هایی تورمحور هستند. دالامان دو ترمینال دارد (قدیمی برای داخلی، جدید ۹۵ هزار مترمربعی برای بین‌المللی) و ظرفیتش ۱۰ میلیون مسافر در سال است؛ برای فتحیه، اولودنیز، مارماریس و کاش مناسب است (فتحیه). فرودگاه بدروم–میلاس ۳۶ کیلومتر شمال‌شرق بدروم و ۱۶ کیلومتر جنوب میلاس است، از ۱ آوریل ۱۹۹۷ باز است، پروازهای فصلی تابستانی زیادی دارد و ظرفیتش ۷٫۶ میلیون مسافر است (هتل‌های لوکس بدروم). عددهای این دو فرودگاه در منابع کمی فرق دارد (جدول بالا).

ترابزون، وان، ارزروم و آدانا

ترابزون در ۲۰۲۵ حدود ۳٫۸۷ میلیون مسافر داشت و دروازه دریای سیاه است؛ راهنماهای ترابزون و سفر زمینی به ترابزون را بخوانید. برای شرق ترکیه فرودگاه وان مهم‌ترین نقطه نزدیک به مرز ایران است (هتل‌های وان) و ارزروم فرودگاه شهر زمستانی ارزروم و پیست پالاندوکن است (ارزروم). برای آدانا، از ۱۱ اوت ۲۰۲۴ فرودگاه شاکرپاشا برای پروازهای تجاری بسته است و باید از فرودگاه بین‌المللی چوکوروا استفاده کرد؛ برای شهر جاهای دیدنی آدانا را ببینید.

جمع‌بندی نقش فرودگاه‌ها

منطقه	فرودگاه اصلی	مناسب برای	نکته مهم ۲۰۲۶
مرمره	IST، SAW	استانبول، ترانزیت، بورسا و ادرنه	دو فرودگاه؛ آتاتورک مسافری نیست
آناتولی مرکزی	ESB	آنکارا، دانشگاه‌ها، سفارت	باند سوم از ژانویه ۲۰۲۶
ایجه	ADB، DLM، BJV	ازمیر، کوشاداسی، فتحیه، بدروم	ایزبان تا ADB؛ DLM/BJV فصلی‌تر
مدیترانه	AYT، چوکوروا	آنتالیا، کمر، آدانا، مرسین	شاکرپاشا بسته؛ چوکوروا جایگزین
دریای سیاه	TZX، ریزه–آرتوین	ترابزون، ریزه، آرتوین	ریزه–آرتوین از ۱۴ مه ۲۰۲۲
شرق	VAN، ERZ	وان، ارزروم، مسیر زمینی از ایران	باند وان ۲۰۲۵ تعمیر شد

منابع این بخش: AA درباره اسن‌بوغا، ویکی‌پدیا برای ازمیر، اسن‌بوغا، دالامان و بدروم.

پرواز ایران–ترکیه امروز: چه شد و چه می‌دانیم؟

این بخش مهم‌ترین تغییر نسبت به نسخه قدیمی مقاله است. نسخه ۲۰۲۲ این صفحه نوشته بود که ترکیش ایرلاینز، ایران‌ایر، ماهان، پگاسوس، تابان و چند ایرلاین دیگر «هر روز» به ازمیر، آنکارا، استانبول و آنتالیا پرواز دارند. این ادعا دیگر درست نیست. بر اساس منابع خبری زیر، وضعیت به این صورت است.

تاریخ	رویداد	منبع
۸ سپتامبر ۲۰۲۶	اعلام تحریم‌های جدید آمریکا علیه بخش هوانوردی ایران (“Operation Economic Outcast”)	گزارش‌های خبری ۲۰ تا ۲۸ سپتامبر
۱۷ تا ۱۸ سپتامبر	ترکیه تعلیق پروازهای ماهان را اعلام کرد؛ ماهان گفت پروازهای تهران–استانبول/آنکارا از ۲۱ سپتامبر لغو است	Middle East Eye (۱۸ سپتامبر)، زومیت (۱۶ سپتامبر)
۲۰ سپتامبر	آخرین پرواز ماهان به ترکیه	Gulf News (۲۸ سپتامبر)
۲۱ سپتامبر	ترکیش، آجت و پگاسوس پرواز ایران را از فروش خارج کردند؛ ترکیش و آجت تا دست‌کم اواخر مارس ۲۰۲۷ پروازی ندارند و بازگشت تضمین نشده؛ پگاسوس تاریخی نداده	Middle East Eye (۲۱ سپتامبر)، RusTourismNews (۲۲ سپتامبر)
۲۲ سپتامبر	ایران‌ایر اعلام کرد دستور تعلیقی از مقام‌های هوانوردی ترکیه نگرفته و پروازهای استانبولش ادامه دارد	Gulf News (۲۸ سپتامبر)
۲۸ سپتامبر	دو منبع ناشناس به Türkiye Today گفتند همه پروازهای ایرانی به ترکیه احتمالاً از اوایل اکتبر لغو می‌شود (تأییدنشده)	Türkiye Today (۲۸ سپتامبر)

از این جدول سه نتیجه می‌گیریم:

1. ترکیش، آجت و پگاسوس پرواز ایران ندارند. منبع هر دو گزارش Middle East Eye و RusTourismNews این است که سایت ترکیش و آجت تا مارس ۲۰۲۷ هیچ پروازی به ایران نشان نمی‌دهد و پگاسوس همه پروازهای ایران را از سامانه رزرو برداشته است. ترکیش اعلام کرده حتی پس از مارس ۲۰۲۷ هم تضمینی برای بازگشت نیست.
2. ماهان به ترکیه پرواز نمی‌کند. این تصمیم به درخواست مقام‌های ترکیه بوده و به گفته مقام ترکیه‌ای در Middle East Eye، دلیل آن ریسک تحریمی شرکت‌های ترکیه‌ای (فرودگاه، خدمات زمینی، بلیت‌فروشی، بانک) بود. این تصمیم ممنوعیت عمومی همه ایرلاین‌های ایرانی نیست؛ به‌گفته همان گزارش ترکیه خطر برای بقیه ایرلاین‌ها را بر اساس توافق‌های دوجانبه، ایمنی پرواز و تحریم‌های بعدی ارزیابی می‌کند.
3. وضعیت ایران‌ایر و ایرلاین‌های کوچک‌تر ایرانی نامطمئن است. تا ۲۸ سپتامبر ایران‌ایر می‌گفت پروازش ادامه دارد، اما منابع ناشناس ترکیه‌ای پیش‌بینی لغو سراسری از اوایل اکتبر را کرده‌اند. این پیش‌بینی رسمی نیست و نتوانستیم تأیید مستقل پیدا کنیم. هنگام نگارش این مقاله (۲ اکتبر ۲۰۲۶) خبر تازه‌تری از تأیید یا رد آن نیافتیم.

چیزی که نمی‌دانیم: این‌که کدام پروازهای ایرانی دقیقاً هنوز اجرا می‌شوند، به چه فرودگاه‌هایی، و تا کی. پس هر عددی از نوع «پرواز روزانه تهران–ازمیر» در منابع قدیمی را نباید امروز باور کرد. بلیت هواپیمای ایرانی را فقط پس از تأیید مستقیم از ایرلاین یا آژانس معتبر بخرید و شرایط بازپرداخت را بپرسید.

منابع این بخش: Middle East Eye، ۲۱ سپتامبر ۲۰۲۶، Middle East Eye، ۱۸ سپتامبر ۲۰۲۶، RusTourismNews، ۲۲ سپتامبر ۲۰۲۶، Gulf News، ۲۸ سپتامبر ۲۰۲۶ و Türkiye Today، ۲۸ سپتامبر ۲۰۲۶.

اگر پرواز نبود: مسیرهای زمینی و جایگزین‌ها

با خارج‌شدن پروازهای ترکیه‌ای از فروش، بسیاری از مسافران به راه زمینی رو آورده‌اند. گزارش The National (۲۶ سپتامبر ۲۰۲۶، به‌روز ۱ اکتبر) از سفر زمینی تهران–استانبول با فاصله حدود ۲٬۴۰۰ کیلومتر و حدود سه شبانه‌روز نوشته و گفته مسافران از گذرگاه رازی–کاپی‌کوی عبور می‌کنند. قیمت یک صندلی اتوبوس به گفته آژانس‌های استانبول از ۱٬۵۰۰ به حدود ۲٬۰۰۰ لیر رسیده است. اگر این رقم را به نرخ مرجع بانک مرکزی ترکیه (۴۸٫۸۲۰۱ لیر به دلار، ۲۲ سپتامبر ۲۰۲۶) تبدیل کنیم، حدود ۴۱ دلار می‌شود. جدول زیر گزینه‌ها را مقایسه می‌کند.

گزینه	جزئیات تأییدشده	محدودیت یا نکته
گذرگاه گوربولاک–بازرگان	طبق ویکی‌پدیا باز است و پرترددترین گذرگاه مرز ترکیه و ایران است	وضعیت لحظه‌ای را از منبع رسمی مرزبانی بررسی کنید
گذرگاه کاپی‌کوی–رازی	باز است و در گزارش The National مسیر مسافران بوده؛ در مسیر ریلی وان–تبریز هم استفاده می‌شود	ساعت کار و صف را از اپراتور بپرسید
گذرگاه اسندره–سرو	طبق ویکی‌پدیا باز است	بیشتر برای خودرو؛ اطلاعات حمل‌ونقل عمومی محدود است
اتوبوس تهران یا تبریز به استانبول	حدود ۲٬۴۰۰ کیلومتر، حدود ۳ روز، حدود ۲٬۰۰۰ لیر (گزارش The National)	قیمت‌ها پس از لغو پروازها بالا رفته؛ ممکن است باز هم تغییر کند
قطار ترنس‌آسیا (تهران–وان–آنکارا)	مقاله قدیمی ما حدود ۶۰ ساعت زمان سفر و عبور با کشتی از دریاچه وان را ذکر می‌کند (قطار تهران آنکارا)	برنامه ۲۰۲۶ را خودمان تأیید نکردیم؛ فقط منابع دست‌دوم می‌گویند سرویس از ۲۰۲۵ دوباره فعال شده
ترکیب مسیر زمینی و پرواز داخلی	رفتن با اتوبوس تا وان یا ارزروم و پرواز داخلی از ترکیه به استانبول یا آنکارا	برای هر شهر باید پرواز داخلی موجود باشد؛ فرودگاه وان در ۲۰۲۵ دچار تعطیلی بود

چند توصیه عملی بر پایه همین اطلاعات، نه نقل از منبع رسمی:

• زمان را جدی بگیرید. سه روز در جاده برای سالمندان و کودکان سنگین است؛ توقف شبانه در وان یا ارزروم را در برنامه بگذارید.
• قیمت اتوبوس را از چند شرکت بپرسید. رقم ۲٬۰۰۰ لیر میانگین گزارش‌شده است، نه تعرفه ثابت.
• بلیت برگشت را رزرو قطعی نکنید مگر بازپرداخت داشته باشد. چون هر پرواز ممکن است لغو شود.
• برای عبور از مرز، مدارک مرزبانی را از منبع رسمی دو کشور بررسی کنید. ما قوانین ورود و مدت اقامت را در این مقاله بررسی نکردیم.
• اگر از ترکیه به ایران برمی‌گردید، برای جزئیات مسیر و هزینه‌های درون‌شهری هزینه حمل‌ونقل در ترکیه و کرایه خودرو در ترکیه را ببینید.

منابع این بخش: The National، ۲۶ سپتامبر ۲۰۲۶ و ویکی‌پدیا، مرز ترکیه–ایران.

فرودگاه‌های جدید و تغییرهایی که مقاله قدیمی را از رده خارج می‌کند

نسخه ۲۰۲۲ این صفحه هنوز فرودگاه شاکرپاشا آدانا را فعال معرفی می‌کرد و به فرودگاه‌هایی مثل ریزه–آرتوین اشاره‌ای نداشت. جدول زیر تغییرهای مهم را با تاریخ نشان می‌دهد.

فرودگاه	تغییر	تاریخ	آمار ۲۰۲۵
ریزه–آرتوین (RIZ)	افتتاح؛ باند ۳٬۰۰۰ متری روی خاک‌ریز دریای سیاه؛ ۳۴ کیلومتر شرق ریزه	۱۴ مه ۲۰۲۲	۱٬۱۶۱٬۱۳۵ مسافر (+۶٪)
چوکوروا (COV)	افتتاح رسمی ۱۰ اوت ۲۰۲۴ و پرواز تجاری از ۱۱ اوت ۲۰۲۴؛ در ناحیه ترسوس، استان مرسین	۱۱ اوت ۲۰۲۴	۵٬۴۳۴٬۰۷۰ مسافر
شاکرپاشا آدانا	پایان پروازهای تجاری	۱۱ اوت ۲۰۲۴ (ساعت ۰۰:۰۰)	ندارد
وان فریت ملن (VAN)	تعمیر باند؛ تعطیلی کامل ۵ سپتامبر تا ۱۷ نوامبر ۲۰۲۵	۲۰۲۵	۱٬۱۶۴٬۷۱۸ مسافر (−۲۸٫۲٪)
اسن‌بوغا (ESB)	باند سوم ۳٬۷۵۰ متری و برج جدید؛ ظرفیت ۲۰ به ۳۰ میلیون	۱۹ ژانویه ۲۰۲۶	حدود ۱۴ میلیون
فرودگاه آتاتورک	بدون پرواز مسافری	از ۶ آوریل ۲۰۱۹	ندارد

شاکرپاشا از ۱۱ اوت ۲۰۲۴ برای همه ایرلاین‌های تجاری بسته است، پس هر بلیتی که هنوز «آدانا شاکرپاشا» را نشان بدهد باید دوباره بررسی شود. توکات جدید هم در گزارش AA جزو فرودگاه‌های افتتاح‌شده در پنج سال گذشته آمده، اما تاریخ افتتاح و آمار آن را خودمان تأیید نکردیم و در این جدول نیاوردیم. ممکن است فرودگاه‌های دیگری هم در دست ساخت یا برنامه باشند؛ ما فقط مواردی را آورده‌ایم که منبع قابل بازبینی داشتند.

منابع این بخش: ویکی‌پدیا برای ریزه–آرتوین و چوکوروا و گزارش‌های AA که در بخش‌های قبل آمد.

از فرودگاه به شهر: حمل‌ونقل در فرودگاه‌های اصلی

هزینه و زمان رفت‌وآمد از فرودگاه به شهر می‌تواند بخش مهمی از هزینه سفر باشد. قیمت‌ها زود تغییر می‌کنند، پس این جدول فقط روش‌های موجود را مقایسه می‌کند و قیمت ثابتی نمی‌دهد؛ تعرفه‌های دقیق استانبول را در مقاله‌های اختصاصی دیده‌ایم.

فرودگاه	روش‌های اصلی	نکته
IST	مترو M11، اتوبوس هاواایست، تاکسی، تاکسی اینترنتی	فاصله زیاد؛ راهنمای فرودگاه استانبول و اتوبوس فرودگاه
SAW	مترو M4 از ۲ اکتبر ۲۰۲۲، هاواایست، اتوبوس شهری	برای کادیکوی و آتاشهیر مناسب
ESB	اتوبوس EGO ۴۴۲، شاتل هاواش، تاکسی	خط مترو خودکار فقط در برنامه است (ویکی‌پدیا)
ADB	قطار ایزبان، هاواش، اتوبوس‌های ESHOT ۲۰۰، ۲۰۲، ۲۰۴، ۲۰۶	ایزبان در ساعت‌های شلوغ هر حدود ۱۰ دقیقه
AYT	هاواش، اتوبوس شهری، تاکسی	جزئیات در راهنمای آنتالیا
DLM / BJV	شاتل، ترانسفر هتل، تاکسی	بدروم ۳۶ کیلومتر تا شهر؛ از قبل ترانسفر رزرو کنید

برای تاکسی و اپلیکیشن‌های سفر در ترکیه تاکسی‌های اینترنتی ترکیه و برای تبدیل ارز صرافی در استانبول را ببینید. اگر از فرودگاه استانبول می‌خواهید جاذبه‌ای مثل برج چاملیجا را ببینید، برج چاملیجا راه رسیدن را توضیح داده است.

چک‌لیست قبل از خرید بلیت و پرواز در شرایط نامطمئن

وقتی وضعیت ایرلاین‌ها هر چند روز عوض می‌شود، چند عادت ساده جلوی ضرر مالی را می‌گیرد. این فهرست توصیه عملی است، نه الزام قانونی.

مرحله	چه کاری بکنید	چرا؟
پیش از خرید	وضعیت پرواز را در سایت رسمی ایرلاین ببینید، نه فقط در سایت‌های مقایسه	ترکیش و آجت تا مارس ۲۰۲۷ پرواز ایران ندارند
هنگام خرید	شرایط بازپرداخت و تغییر تاریخ را بخوانید	در صورت لغو، تسویه ممکن است زمان‌بر باشد (مثل بلیت‌های ماهان)
یک هفته قبل	وضعیت پرواز را دوباره بررسی کنید	اخبار تحریمی سریع عوض می‌شود
روز سفر	سه ساعت زودتر به فرودگاه بروید	صف‌ها در IST و SAW در فصل شلوغ طولانی است
مسیر جایگزین	هزینه و زمان مسیر زمینی را از پیش بدانید	سه روز سفر و افزایش قیمت اتوبوس
انتخاب فرودگاه	فرودگاه نزدیک‌تر به اقامت را انتخاب کنید	فاصله IST و SAW تا مراکز شهر حدود ۳۰ تا ۵۰ کیلومتر است

چه چیزی در مقاله قدیمی اصلاح یا حذف شد؟

برای شفافیت، فهرست زیر نشان می‌دهد چه بخش‌هایی از نسخه ۲۰۲۲ را عوض کردیم.

ادعای قدیمی	وضعیت	دلیل
ایرلاین‌های ایرانی و ترکیه‌ای هر روز پرواز دارند	حذف و جایگزین با جدول تاریخ‌دار	تحریم‌های سپتامبر ۲۰۲۶
آدانا شاکرپاشا فرودگاه فعال است	اصلاح	بسته‌شدن ۱۱ اوت ۲۰۲۴
ازمیر ۱۸ کیلومتر از مرکز	اصلاح به ۱۴ کیلومتر	ویکی‌پدیا
«ترابزون نهمین فرودگاه کشور»	حذف	رتبه ۲۰۲۵ تأیید نشد؛ فقط عدد مسافر آمد
رتبه‌های چهارم و پنجم اسن‌بوغا و ازمیر	به‌روز شد	آمار ۲۰۲۵ DHMİ
فرودگاه آتاتورک در فهرست «مهم‌ترین»	جداگانه توضیح داده شد	پرواز مسافری ندارد

جمع‌بندی

فرودگاه‌های ترکیه همچنان از پرمسافرترین مراکز هوایی اروپا و خاورمیانه هستند و با ۲۴۷ میلیون مسافر در ۲۰۲۵ رکورد زدند، اما برای مسافر ایرانی این رقم نیمی از ماجراست. نیمه دیگر این است که از ۲۱ سپتامبر ۲۰۲۶ ترکیش، آجت و پگاسوس پرواز ایران ندارند، ماهان پرواز استانبول و آنکارا را متوقف کرده و وضعیت ایران‌ایر نامطمئن است. اگر قصد سفر دارید، مسیر زمینی از گوربولاک یا کاپی‌کوی را برای خودتان آماده کنید، قیمت اتوبوس را بپرسید و بلیت‌های قابل بازپرداخت را ترجیح بدهید. برای سفر داخل ترکیه، مقصد را بر اساس فرودگاه نزدیک انتخاب کنید: استانبول با دو فرودگاه، آنکارا با اسن‌بوغای در حال توسعه، ازمیر با قطار ایزبان و آنتالیا برای ساحل. این مقاله را با اخبار تازه و منابع رسمی تطبیق بدهید؛ وضعیت پرواز در هفته‌های آینده ممکن است عوض شود.