آخرین به‌روزرسانی: ۱۴ مهر ۱۴۰۵ (۶ اکتبر ۲۰۲۶) — قیمت‌ها و مشخصات از صفحه‌های رسمی volta.com.tr در همین تاریخ، قوانین مالیاتی از روزنامه رسمی ۳۱ ژوئیه ۲۰۲۶، فهرست ÖTV و راهنمای MTV اداره درآمد ترکیه (GİB)، و آمار بازار از CNN Türk (۲۸ آوریل ۲۰۲۶)، آژانس آنادولو (۱۸ سپتامبر ۲۰۲۵) و ODMD (سپتامبر ۲۰۲۶) گرفته شده است.
موتور ولتا (Volta Motor) نام یک شرکت ترکیهای است که موتور و موپد برقی، دوچرخه برقی، اسکوتر سه‌چرخ، وانت و خودروی برقی کوچک و چند مدل بنزینی تولید میکند و مقر رسمی آن در گومووشووا (Gümüşova) در استان دوزجه (Düzce) است. مقاله قدیمی ما این شرکت را با قیمت‌های سال ۲۰۲۰ معرفی کرده بود؛ اما در شش سال گذشته قیمت‌های لیری چند برابر شده، فهرست محصولات عوض شده و قوانین بیمه و مالیات هم تغییر کرده است. در این نسخه همه چیز را دوباره از منابع رسمی بررسی کردیم: خود شرکت می‌گوید چه چیزی می‌فروشد، قانون چه می‌گوید و آمار مستقل چه نشان می‌دهد.
خلاصه ولتا موتور در ۲۰۲۶: شرکتی ترکیهای است که ۲۰۱۰ تأسیس شده، چهار مرکز تولید و پژوهش دارد و می‌گوید به بیش از ۵۰ کشور صادر میکند. در ۶ اکتبر ۲۰۲۶ ارزانترین موتور برقی دوچرخ فهرست رسمی (VSM) ۲۴٬۹۹۰ لیر (حدود ۵۱۲ دلار) و SE-03 Max با ۱٬۵۰۰ وات ۵۴٬۸۶۰ لیر (حدود ۱٬۱۲۴ دلار) قیمت دارد. گارانتی ۲ ساله است، شرکت از بیش از ۶۰۰ نقطه فروش و خدمات در ۸۱ استان خبر می‌دهد و قیمت‌های سایت طبق سند خود شرکت شامل KDV و مالیات‌هاست. برد و سرعت مدلهای برقی شهری کم است (۲۵ تا ۴۵ کیلومتر بر ساعت و ۳۶ تا ۵۹ کیلومتر برد ادعایی)، پس برای مسیرهای کوتاه شهری مناسب‌اند، نه جاده.
همه نرخ‌های دلاری این مقاله بر پایه نرخ رسمی بانک مرکزی ترکیه (TCMB) یعنی ۴۸٫۸۲۰۱ لیر برای هر دلار در ۲۲ سپتامبر ۲۰۲۶ محاسبه شده‌اند. این نرخ را فقط یک بار اینجا آورده‌ایم و در جدول‌ها فقط عدد دلاری را می‌بینید. اگر می‌خواهید خرید موتور را در بودجه کلی زندگی ببینید، هزینه‌های زندگی در ترکیه و هزینه حمل‌ونقل در ترکیه را کنار این صفحه باز نگه دارید.
«ولتا» در این مقاله دقیقاً چه برندی است؟
مقاله قدیمی ما درباره «ولتا موتور» بود و منبعش هم سایت volta.com.tr. ما همین موضوع را حفظ کرده‌ایم، اما چون اسم Volta در دنیا برای چند شرکت دیگر هم استفاده میشود، لازم است قبل از هر چیز مطمئن شویم که درباره کدام شرکت حرف می‌زنیم. طبق «پیش‌اطلاعات فروش» (Ön Bilgilendirme Formu) که خود شرکت در سایتش گذاشته، فروشنده «Volta Motor Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi» است با مرکز ثبتی در گومووشووا، استان دوزجه، شماره تلفن مشتریان 0850 222 28 65 و ایمیل info@volta.com.tr. نام برند را شرکت از «الساندرو ولتا» فیزیکدان ایتالیایی گرفته است؛ شرکت می‌گوید او در سال ۱۸۰۰ اولین باتری را ساخت، در حالی که ویکی‌پدیا می‌نویسد پیل ولتا در ۱۷۹۹ ساخته شد و نتیجه آزمایش‌ها در ۱۸۰۰ برای انجمن سلطنتی لندن منتشر شد؛ این دو روایت با هم تناقضی ندارند.
| نام | چیست؟ | ارتباط با موضوع این مقاله |
|---|---|---|
| Volta Motor (volta.com.tr) | تولیدکننده ترکیهای موتور، دوچرخه و خودروی برقی سبک | موضوع همین مقاله |
| Volta Trucks | سازنده کامیون برقی در اروپا؛ طبق گزارش just-auto در ۸ آوریل ۲۰۲۴ شرکت Luxor Capital آن را خرید و با نام Volta Commercial Vehicles بازگشت | بی‌ارتباط؛ در هیچ‌کدام از منابعی که خواندیم ارتباط مالکیتی بین این دو دیده نشد |
| Revolt و VTA | بنا بر مصاحبه سال ۲۰۲۲ مجله Para، مدلهای بنزینی با نام Revolt در ترکیه و برند VTA در خارج فروخته می‌شد | امروز مدلهای بنزینی در سایت رسمی با نام Volta فهرست شده‌اند؛ ادامه برند Revolt را تأیید نکردیم |
برای پیگیری شرکت، سایت رسمی ولتا در بررسی ما نسخه فارسی نداشت، اما نسخه ترکی و انگلیسی (volta.com.tr/en) دارد. نکته کوچک: نسخه انگلیسی در روز بررسی هنوز عبارت «کمپین ویژه سپتامبر» را نشان می‌داد، در حالی که نسخه ترکی «کمپین‌های ویژه اکتبر» را؛ پس برای قیمت، همیشه نسخه ترکی را مبنا قرار دهید.
تاریخچه ولتا موتور از ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۶
صفحه «درباره ما» و «تاریخچه» سایت ولتا یک خط زمانی رسمی دارد که در جدول زیر آورده‌ایم. برای هر ردیف منبع را هم نوشته‌ایم، چون در چند مورد ادعای شرکت و گزارش‌های مستقل کمی با هم فرق دارند.
| سال | رویداد | منبع |
|---|---|---|
| ۲۰۱۰ | تأسیس شرکت. سایت می‌گوید مرکزیت اولیه در آنتالیا بوده؛ پیشنویس اعلامیه عرضه سهام عرضه سهام تاریخ ثبت را ۱۲ اکتبر ۲۰۱۰ و شهر دوزجه ثبت کرده است | سایت رسمی، halkarz.com |
| ۲۰۱۱ | اولین فروش در بخش موتور برقی | سایت رسمی |
| ۲۰۱۳ | تولید اولین اسکوتر برقی | سایت رسمی |
| ۲۰۱۴ | شروع ساخت شاسی، پایه کناری، فرمان و قطعات فلزی برای محصولات خودشان | سایت رسمی |
| ۲۰۱۵ | راه‌اندازی کارخانه یکپارچه در شهرک صنعتی گومووشووا | سایت رسمی |
| ۲۰۱۷ | اولین صادرات | سایت رسمی |
| ۲۰۱۸ | ساخت اولین وسیله با موتور درون‌سوز (بنزینی) | سایت رسمی |
| ۲۰۱۹ | مرکز تحقیق و فناوری در منطقه آزاد فناوری TÜBİTAK MAM در گبزه (Gebze) و اولین فروشگاه کارخانه‌ای | سایت رسمی |
| ۲۰۲۲ | نمایندگی در آلمان و کارخانه سوم در جوماییری (Cumayeri) | سایت رسمی، Para (۲۵ سپتامبر ۲۰۲۲) |
| ۲۰۲۳ | تأسیس Volta Motor Limited در بریتانیا و تغییر به مدل کارخانه هوشمند | سایت رسمی |
| ۲۰۲۴ | تکمیل چهارمین کارخانه در چیلیملی (Çilimli) | سایت رسمی |
| ۲۰۲۵ | فروش اینترنتی وسیله‌ها؛ شرکت آن را «اولین در صنعت» می‌نامد (ادعای شرکت) | سایت رسمی |
| ۲۰۲۶ | پیشنویس اعلامیه عرضه عمومی سهام (İzahname) در سامانه halkarz.com دیده میشود؛ تا به‌روزرسانی ۱۵ سپتامبر ۲۰۲۶ هنوز در مرحله «پیشنویس و در انتظار تأیید» بود | halkarz.com |
یک اصلاح مهم نسبت به مقاله قدیمی: آن مقاله نوشته بود موتور بنزینی «اولین محصول» ولتا بود. این درست نیست. هم خط زمانی رسمی (اولین وسیله درون‌سوز در ۲۰۱۸) و هم مصاحبه بنیان‌گذاران با مجله Para در سپتامبر ۲۰۲۲ نشان می‌دهند که شرکت با واردات از چین شروع کرد و اولین محصول ساخت خودش VS1 بود؛ یک موپد برقی. بنیان‌گذاران، فاتح بایراکتار و مصطفی اینجی، می‌گویند ماجرا با رفتن به یک نمایشگاه در چین و واردات در تعداد کم شروع شد و سرمایه اولیه فقط پول یک خودرو برای هرکدام بود.
کارخانه‌ها، ظرفیت و عددهایی که با هم نمی‌خوانند
ولتا چهار مرکز تولید و پژوهش معرفی میکند (خود شرکت هر چهار را «تسهیلات تولید مدرن» می‌شمارد). اطلاعات آدرس و سال را از صفحه تماس و «درباره ما» گرفته‌ایم:
| مرکز | محل | سال | نقش |
|---|---|---|---|
| کارخانه یکپارچه گومووشووا | Gümüşova، دوزجه | ۲۰۱۵ | مرکز اصلی تولید و دفتر مرکزی |
| مرکز تحقیق و فناوری | منطقه آزاد TÜBİTAK MAM، گبزه، کوجائلی | ۲۰۱۹ | باتری، شارژ سریع و پروژه‌های مهندسی |
| کارخانه جوماییری | Cumayeri، دوزجه | ۲۰۲۲ | ظرفیت بیشتر و خطوط محصول دیگر |
| کارخانه چیلیملی | Çilimli، دوزجه | ۲۰۲۴ | چهارمین کارخانه |
اما وقتی عددهای شرکت را در جای‌جای منابع کنار هم می‌گذاریم، به ناهماهنگی می‌رسیم. این ناهماهنگی‌ها را پنهان نمی‌کنیم، چون خواننده‌ای که میخواهد مثلاً سهام یا همکاری تجاری را بررسی کند باید بداند کدام عدد از کجاست:
| موضوع | عددها و منبع هرکدام | برداشت ما |
|---|---|---|
| ظرفیت تولید سالانه | ۴۰۰٬۰۰۰ در تیتر و خلاصه صفحه «درباره ما»؛ ۳۰۰٬۰۰۰ در متن همان صفحه و در پیشنویس اعلامیه عرضه سهام؛ ۱۰۰٬۰۰۰ تولید واقعی در مصاحبه ۲۰۲۲ | ظرفیت با فروش واقعی یکی نیست؛ عدد ۳۰۰ هزار پایدارتر است |
| تعداد کارکنان | بیش از ۱٬۲۰۰ (سایت)؛ بیش از ۷۵۰ نفر در کارخانه دوزجه (پیشنویس)؛ بیش از ۵۰۰ (۲۰۲۲) | دامنه ۷۵۰ تا ۱٬۲۰۰؛ تفاوت از تعریف «کارکنان کارخانه» و «کل شرکت» می‌آید |
| تعداد مهندس | بیش از ۱۰۰ (سایت، ۲۰۲۲)؛ بیش از ۹۰ (پیشنویس) | حدود ۹۰ تا ۱۰۰ |
| کشورهای صادراتی | بیش از ۵۰ (سایت، ۲۰۲۶)؛ بیش از ۴۵ (۲۰۲۲) | بیش از ۵۰ ادعای شرکت است و فهرست کشورها را ندیدیم |
| نقاط فروش و خدمات | بیش از ۶۰۰ در ۸۱ استان (بلاگ ۱۹ ژوئن ۲۰۲۶)؛ بیش از ۳۰۰ نماینده (۲۰۲۲) | بیش از دو برابر شدن در چهار سال؛ فهرست آدرس‌ها فقط با انتخاب شهر در سایت دیده میشود |
پس عبارت «بزرگ‌ترین تولیدکننده موتور برقی ترکیه» در تیتر قدیمی ما را حذف کرده‌ایم. خود شرکت و پیشنویس اعلامیه عرضه سهام فقط از «یکی از بزرگ‌ترین‌ها» حرف می‌زنند، و ما برای رتبه‌بندی دقیق منبع مستقل پیدا نکردیم.
خانواده محصولات ولتا و معنی نام مدل‌ها
مقاله قدیمی هفت دسته محصول فهرست کرده بود. امروز دسته‌بندی سایت رسمی گسترده‌تر شده است. جدول زیر کدهای رایج مدل‌ها و قیمت امروز هر دسته را نشان می‌دهد؛ قیمت‌ها از فهرست رسمی در ۶ اکتبر ۲۰۲۶ است:
| دسته | مدلهای نمونه | ویژگی کلی | قیمت در ۶ اکتبر ۲۰۲۶ (لیر) |
|---|---|---|---|
| دوچرخه برقی | VB2 Pro، VB5 | موتور ۲۵۰ وات، باتری لیتیوم، سرعت ۲۵ km/h | ۳۲٬۹۹۰ تا ۳۴٬۹۹۰ |
| موپد و موتور برقی دوچرخ | VSM، VSX، VS1، VS2، SE-03 Max | موتور ۲۲۰ تا ۲۰۰۰ وات؛ مدلهای ارزان‌تر باتری VRLA ژله‌ای (سرب-اسید) | ۲۴٬۹۹۰ تا ۵۴٬۸۶۰ |
| سری APEC (APM2، APM5، APT4) | APM2، APM5، APT4 | موتور ۱۰۰۰ وات، باتری ۶۰V ۲۰Ah، ۲۵ km/h، توان بار تا ۲۱۵ کیلوگرم | ۵۹٬۹۹۰ تا ۶۹٬۹۹۰ |
| سه‌چرخ برقی شخصی و باری | VM2، VM5 Neo، VT3 Pro، VT5، VT5 Pro، VT7 Pro | مناسب مجتمع، محوطه دانشگاه، توزیع و بار؛ VT7 Pro تا ۶۵۴ کیلوگرم بار | ۲۴٬۳۰۵ تا ۲۴۸٬۱۲۰ |
| خودرو و وانت برقی | EV1، EV2، V1، VMP1 | چهارچرخ؛ V1 با ۱۳٫۵ کیلووات قوی‌ترین مدل | ۳۲۹٬۹۹۰ تا ۵۸۹٬۹۹۰ |
| بنزینی | PS3، PS4، PS5، RS4، RS6، RSX4، RSX6، RSX7، APX7، RX5، DEMON GR250R | از ۵۰ تا ۲۵۰ سیسی | ۵۷٬۴۵۰ تا ۱۹۹٬۹۹۰ |
| ATV | RA5 (۱۸۰ cc)، RA7 (۵۵۰ cc) | بنزینی؛ RA7 سپتامبر ۲۰۲۶ معرفی شد | ۱۵۳٬۴۴۰ و ۶۲۴٬۴۹۰ |
| کودک | VKX3 | کراس برقی کودکان، ۳۰۰ وات، حداکثر ۶۰ کیلوگرم | ۳۴٬۳۹۰ |
در صفحه راهنمای کاربر سایت، مدلهای دیگری هم دیده میشود که در فروشگاه اینترنتی آن روز نبودند (مثل VM4، VM6 و VB1). یعنی مدل‌هایی که قبلاً فروخته شده‌اند یا برای خدمات پس از فروش لازم‌اند، ولی لزوماً امروز موجود نیستند.
قیمت و مشخصات موتور برقی ولتا در ۶ اکتبر ۲۰۲۶
ستون «موجودی» در جدول‌ها فقط وضعیت فروشگاه اینترنتی ولتا را در همان روز نشان می‌دهد («موجود» یا «تمام‌شده»)؛ نمایندگی‌های فروش ممکن است موجودی دیگری داشته باشند. قیمت‌ها قیمت فروش اینترنتی است و طبق سند خود شرکت شامل KDV، مالیات‌ها و هزینه راه‌اندازی است. برد را هم همیشه با عبارت «تا» و بر پایه ادعای خود شرکت بخوانید، چون شرایط آزمون در صفحه‌ها نیامده است.
موپد و موتورهای برقی دوچرخ
| مدل | موتور | باتری | برد ادعایی | سرعت | قیمت (لیر) | معادل (دلار) | موجودی |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VSM (موتور-دوچرخ با پدال کمکی) | ۲۲۰ وات | VRLA ۴۸V ۱۴Ah | ۴۰ km | ۲۵ km/h | ۲۴٬۹۹۰ (قیمت پیش از تخفیف ۲۸٬۹۰۰) | ۵۱۲ | تمام‌شده |
| VSX | ۲۲۰ وات | VRLA ۴۸V ۲۲Ah | ۵۲ km | ۲۵ km/h | ۳۹٬۹۹۰ (پیش از تخفیف ۴۶٬۸۴۵) | ۸۱۹ | موجود |
| VS2 | ۱٬۵۰۰ وات | VRLA ۶۰V ۲۲Ah | ۵۳ km | ۴۵ km/h | ۴۶٬۸۵۰ | ۹۶۰ | تمام‌شده |
| VS1 | ۲٬۰۰۰ وات | VRLA ۷۲V ۲۰Ah | ۵۸ km | ۴۵ km/h | ۴۷٬۹۱۰ | ۹۸۱ | تمام‌شده |
| SE-03 Max (برند Yide) | ۱٬۵۰۰ وات | LFP ۷۲V ۲۰Ah | ۵۹ km | ۴۵ km/h | ۵۴٬۸۶۰ | ۱٬۱۲۴ | تمام‌شده |
برای دوچرخ‌ها چند نکته مهم هست. اول اینکه VSM و VSX فقط ۲۲۰ وات و ۲۵ کیلومتر بر ساعت‌اند و سازنده آن‌ها را «موتور-دوچرخ» یا «motorlu bisiklet» می‌نامد، یعنی نزدیک‌ترین رده به دوچرخه برقی. دوم اینکه VS1 و VS2 با ۴۵ کیلومتر بر ساعت سریع‌ترین مدلهای ارزان فهرست‌اند. سوم اینکه SE-03 Max تنها مدل دوچرخ با باتری LFP (لیتیوم آهن فسفات) است و شرکت در بلاگ ۱۰ ژوئیه ۲۰۲۵ از ارتقای آن به LFP خبر داده است؛ ولتا در صفحه‌های محصول، LFP را با عمر چرخه بیشتر و پایداری حرارتی بهتر معرفی میکند؛ این ادعا را ما با آزمون مستقل تأیید نکرده‌ایم.
سری APEC (APM2، APM5، APT4)
| مدل | موتور | باتری | برد ادعایی | سرعت | وزن و بار مجاز | قیمت (لیر) | معادل (دلار) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| APM2 | ۱٬۰۰۰ وات | VRLA ۶۰V ۲۰Ah | ۳۶ km | ۲۵ km/h | ۱۰۵ kg و ۹۰ kg | ۵۹٬۹۹۰ (پیش از تخفیف ۷۱٬۶۵۰) | ۱٬۲۲۹ |
| APM5 | ۱٬۰۰۰ وات | VRLA ۶۰V ۲۰Ah | ۳۶ km | ۲۵ km/h | ۱۱۷ kg و ۱۶۰ kg | ۶۴٬۹۹۰ (پیش از تخفیف ۷۹٬۳۵۰) | ۱٬۳۳۱ |
| APT4 | ۱٬۰۰۰ وات | VRLA ۶۰V ۲۰Ah | ۴۱ km | ۲۵ km/h | ۱۴۱ kg و ۲۱۵ kg | ۶۹٬۹۹۰ (پیش از تخفیف ۸۴٬۴۵۰) | ۱٬۴۳۴ |
در سایت، این سه مدل هم در فهرست «موتور برقی» و هم «سه‌چرخ» آمده‌اند و ما تعداد دقیق چرخ هر مدل را از صفحه رسمی تأیید نکردیم. توضیح محصول APT4 هم عیناً از متن APM5 کپی شده است؛ پس برای این مدل، جدول مشخصات را مبنا بگیرید نه متن توضیحی.
سه‌چرخ‌های برقی
| مدل | موتور | باتری | برد ادعایی | سرعت | بار مجاز | قیمت (لیر) | معادل (دلار) | موجودی |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VT3 Pro (اسکوتر سه‌چرخ) | ۲۲۰ وات | VRLA ۴۸V ۱۴Ah | ۴۰ km | ۲۵ km/h | ۱۱۰ kg | ۲۴٬۳۰۵ | ۴۹۸ | تمام‌شده |
| VM2 | ۱٬۰۰۰ وات | LFP ۶۰V ۲۰Ah | ۴۲ km | ۲۵ km/h | ۸۵ kg | ۷۹٬۹۹۰ (پیش از تخفیف ۹۶٬۴۹۰) | ۱٬۶۳۸ | موجود (یک رنگ) |
| VT5 | ۳٬۵۰۰ وات | VRLA ۷۲V ۴۵Ah | ۴۸ km | ۴۵ km/h | ۲۷۵ kg | ۱۱۱٬۹۰۰ | ۲٬۲۹۲ | تمام‌شده |
| VM5 Neo | ۱٬۰۰۰ وات | VRLA ۷۲V ۲۰Ah | ۵۸ km | ۲۵ km/h | ۱۵۰ kg | ۱۲۲٬۷۸۰ | ۲٬۵۱۵ | تمام‌شده |
| VT5 Pro | ۳٬۹۰۰ وات | VRLA ۷۲V ۵۸Ah | ۶۱ km | ۴۵ km/h | ۲۰۰ kg | ۱۳۵٬۱۱۰ | ۲٬۷۶۸ | تمام‌شده |
| VT7 Pro | ۲٬۰۰۰ وات | LFP ۷۶٫۸V ۶۰Ah | ۶۳ km | ۴۰ km/h (نسخه ۲۵ km/h هم هست) | ۶۵۴ kg | ۲۴۸٬۱۲۰ | ۵٬۰۸۲ | موجود |
همان‌طور که مقاله قدیمی گفته بود، سه‌چرخ‌ها بیشتر به درد کار توزیع، انبار و مجتمع‌ها می‌خورند. مصاحبه ۲۰۲۲ هم تأیید میکند: بنیان‌گذاران از مدلهای VT5 و VT7 به‌عنوان وسیله توزیع نام می‌برند و از مشتریانی مثل Getir و شوک مارکت‌ها و A101 یاد می‌کنند. اگر قرار است مسافر یا کالای سنگین ببرید، به بار مجاز ستون آخر نگاه کنید و مقدار را با وزن سرنشین و محموله جمع بزنید.
دوچرخه برقی و مدلهای دیگر
| مدل | موتور | باتری | برد ادعایی | سرعت | وزن | قیمت (لیر) | معادل (دلار) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VB2 Pro دوچرخه برقی | ۲۵۰ وات | لیتیوم‌یون ۴۸V ۱۳٫۵Ah | ۳۰ تا ۵۵ km | ۲۵ km/h | ۳۰ kg | ۳۲٬۹۹۰ (پیش از تخفیف ۳۶٬۹۵۰) | ۶۷۶ |
| VB5 دوچرخه برقی | ۲۵۰ وات | لیتیوم‌یون ۳۶V ۱۰Ah | ۲۵ تا ۴۰ km | ۲۵ km/h | ۳۴٫۵۵ kg | ۳۴٬۹۹۰ (پیش از تخفیف ۳۹٬۹۹۰) | ۷۱۷ |
| VKX3 کراس کودکان | ۳۰۰ وات | VRLA ۴۸V ۱۲Ah | ۵۲ km | ۲۷ km/h | ۳۶٫۴۶ kg | ۳۴٬۳۹۰ | ۷۰۴ |
طبق پرسشهای متداول خود ولتا، دوچرخه برقی در قانون راهها مثل دوچرخه معمولی است؛ نه گواهینامه میخواهد و نه پلاک. این مدل‌ها گزینه عملی برای ساکنان شهر در مسیرهای کوتاه‌اند.
خودرو و وانت برقی
| مدل | توان | باتری | برد ادعایی | سرعت | ظرفیت | قیمت (لیر) | معادل (دلار) | موجودی |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EV1 | ۲٬۰۰۰ وات | VRLA ۷۲V ۵۸Ah | ۶۳ km | ۴۵ km/h | ۱۶۳ kg | ۳۳۰٬۵۰۰ | ۶٬۷۷۰ | تمام‌شده |
| EV2 | ۵٬۳۰۰ وات | LFP ۷۶٫۸V ۱۰۰Ah | ۱۵۹ km | ۶۰ km/h | ۳۰۰ kg | ۴۸۴٬۱۲۰ | ۹٬۹۱۶ | تمام‌شده |
| V1 | ۱۳٬۵۰۰ وات | LFP ۹۶V ۱۰۰Ah | ۱۳۰ km | ۷۵ km/h | ۳۰۰ kg | ۵۸۹٬۹۹۰ | ۱۲٬۰۸۵ | تمام‌شده |
| VMP1 (وانت، رده L7e-CU) | ۴٬۰۰۰ وات | LFP ۷۶٫۸V ۱۰۰Ah | ۱۱۵ km | ۵۱ km/h | ۶۵۵ kg بار | ۳۲۹٬۹۹۰ (پیش از تخفیف ۳۹۲٬۷۳۰) | ۶٬۷۵۹ | موجود |
صفحه اصلی سایت VMP1 را در بخش «تحرک تجاری» با برد ۱۱۵ کیلومتر معرفی میکند و می‌گوید سفارش‌های اینترنتی با «کامیون‌های تحویل» ظرف ۱۰ تا ۱۵ روز می‌رسند. اگر می‌خواهید خودروی برقی واقعی با سرعت بالا بخرید، رقم‌های بالا مقایسه خوبی با قیمت ماشین در ترکیه و خودروی ملی توگ می‌دهد.
مدلهای بنزینی و ATV ولتا
ولتا فقط برقی نیست. این بخش را هم برای کسانی می‌آوریم که مثل مقاله قدیمی می‌خواهند بدانند «موتور بنزینی ولتا» چه میکند. مشخصات از جدول رسمی هر مدل، مصرف و سرعت ادعای شرکت است:
| مدل | حجم موتور | توان | مصرف ادعایی | حداکثر سرعت | گیربکس | قیمت (لیر) | معادل (دلار) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PS5 | ۱۲۴٫۶ cc | ۷٫۳۴ PS | ۲٫۸ L/۱۰۰km | ۸۰ km/h | CVT | ۵۷٬۴۵۰ | ۱٬۱۷۷ |
| PS3 | ۴۹٫۴ cc | ۲٫۸۶ PS | ۲ L/۱۰۰km | ۴۵ km/h | CVT | ۶۱٬۳۹۰ | ۱٬۲۵۷ |
| RS4 | ۵۰ cc | ۲٫۹۹ PS | ۲٫۲ L/۱۰۰km | ۴۵ km/h | CVT | ۶۲٬۸۷۰ | ۱٬۲۸۸ |
| RS6 | ۱۲۵ cc | ۷٫۳۴ PS | ۲٫۵ L/۱۰۰km | ۸۰ km/h | CVT | ۶۴٬۷۲۰ | ۱٬۳۲۶ |
| PS4 | ۵۰ cc | ۲٫۹۹ PS | ۲٫۲ L/۱۰۰km | ۴۵ km/h | CVT | ۶۸٬۳۰۰ | ۱٬۳۹۹ |
| RSX4 | ۱۲۴٫۶ cc | ۷٫۲۱ PS | ۲٫۹ L/۱۰۰km | ۸۵ km/h | CVT | ۹۳٬۶۸۰ | ۱٬۹۱۹ |
| RSX6 | ۱۲۴٫۶ cc | ۷٫۱۱ PS | ۲٫۹ L/۱۰۰km | ۸۵ km/h | CVT | ۹۵٬۵۴۰ | ۱٬۹۵۷ |
| RX5 | ۲۴۹ cc | ۱۲ kW | ۲٫۹ L/۱۰۰km | ۹۵ km/h | ۵ دنده دستی | ۹۹٬۹۹۰ (پیش از تخفیف ۱۲۱٬۶۰۰) | ۲٬۰۴۸ |
| RSX7 | ۱۴۹٫۳ cc | ۱۴٫۶ PS | ۲٫۷ L/۱۰۰km | ۱۰۵ km/h | CVT | ۱۱۹٬۹۹۰ (پیش از تخفیف ۱۴۸٬۲۱۰) | ۲٬۴۵۸ |
| APX7 | ۲۰۰ cc | ۱۲٫۶۴ PS | ۳٫۲ L/۱۰۰km | ۱۰۵ km/h | CVT | ۱۳۷٬۶۵۰ | ۲٬۸۲۰ |
| DEMON GR250R | ۲۵۰ cc | ۲۷٫۲ PS | ۲٫۸ L/۱۰۰km | ۱۲۸ km/h | ۶ دنده دستی | ۱۹۹٬۹۹۰ (پیش از تخفیف ۲۴۶٬۹۹۰) | ۴٬۰۹۶ |
بیشتر مدلهای بنزینی در همان روز در فروشگاه اینترنتی «تمام‌شده» بودند؛ فقط RSX6، RSX7، RX5، RA7 و یک رنگ GR250R موجود بود. ATV هم دو مدل دارد: RA5 (۱۸۰ سیسی، ۱۵۳٬۴۴۰ لیر، حدود ۳٬۱۴۳ دلار، تمام‌شده) و RA7 با ۵۵۰ سیسی و ۶۲۴٬۴۹۰ لیر (حدود ۱۲٬۷۹۲ دلار). ولتا در بلاگ ۱۵ سپتامبر ۲۰۲۶ از RA7 به‌عنوان «ATV توریستی ۴×۴ ساخته‌شده برای ترکیه» نام برد.
ولتا در بلاگ ۱۶ سپتامبر ۲۰۲۶ راهنمایی هم برای انتخاب موتور شهری منتشر کرده است: برای مسیر ۵ تا ۱۰ کیلومتر روزانه ۵۰ سیسی، برای ۲۰ تا ۳۰ کیلومتر ۱۲۵ سیسی و برای مسیرهای طولانی‌تر ۱۵۰ سیسی. توصیه خود شرکت برای مدل برقی این است که اول جای شارژ را مشخص کنید: آیا در آپارتمان یا محل کار برق دارید؟
هزینه شارژ در برابر بنزین: حساب ساده
قیمت خرید فقط بخشی از هزینه است. برای مقایسه انرژی، سه عدد لازم است: ظرفیت باتری (ولت ضرب‌در آمپرساعت)، قیمت برق و قیمت بنزین. قیمت برق مسکونی را از مقاله هزینه قبوض ترکیه گرفته‌ایم که ۲٫۵ تا ۳٫۹ لیر برای هر کیلوواتساعت می‌نویسد (تعرفه هر سه ماه بازبینی میشود و ما نرخ دقیق ۱ اکتبر را دوباره بررسی نکردیم). قیمت بنزین طبق گزارش Halk TV در ۱ اکتبر ۲۰۲۶ در بخش اروپایی استانبول ۸۴٫۵۰ لیر برای هر لیتر بود.
| مدل | ظرفیت اسمی باتری | هزینه یک بار شارژ کامل (لیر) | برد ادعایی | هزینه تقریبی هر ۱۰۰ کیلومتر (لیر) |
|---|---|---|---|---|
| VSX | ۱٫۰۵۶ kWh | ۲٫۶ تا ۴٫۱ | ۵۲ km | ۵٫۱ تا ۷٫۹ |
| VS1 | ۱٫۴۴ kWh | ۳٫۶ تا ۵٫۶ | ۵۸ km | ۶٫۲ تا ۹٫۷ |
| SE-03 Max | ۱٫۴۴ kWh | ۳٫۶ تا ۵٫۶ | ۵۹ km | ۶٫۱ تا ۹٫۵ |
| APM2 | ۱٫۲ kWh | ۳٫۰ تا ۴٫۷ | ۳۶ km | ۸٫۳ تا ۱۳٫۰ |
| PS4 (بنزینی ۵۰ سیسی) | — | — | مصرف ادعایی ۲٫۲ L/۱۰۰km | حدود ۱۸۶ |
| RSX7 (بنزینی ۱۵۰ سیسی) | — | — | مصرف ادعایی ۲٫۷ L/۱۰۰km | حدود ۲۲۸ |
این محاسبه از ما است، نه از ولتا. افت شارژر، فرسودگی باتری و برد واقعی کمتر از ادعا را در نظر نگرفته و باتری‌های سربژلهای را نمی‌شود تا ته خالی کرد؛ بنابراین واقعیت گران‌تر از جدول است. با این وجود، فاصله فاحش است: اگر ۲۰ کیلومتر در روز بروید، یعنی تقریباً ۶۰۰ کیلومتر در ماه (همان مثالی که ولتا در بلاگ خودش زده)، موپد برقی ماهی حدود ۳۷ تا ۵۸ لیر برق می‌خورد و PS4 حدود ۱٬۱۱۵ لیر بنزین. اختلاف قیمت خرید VS1 (۴۷٬۹۱۰ لیر) و PS4 (۶۸٬۳۰۰ لیر) هم ۲۰٬۳۹۰ لیر است. اگر فقط انرژی را حساب کنیم، این اختلاف طی حدود ۱۹ ماه جبران میشود؛ البته بدون در نظر گرفتن هزینه تعویض باتری، بیمه و سرویس، و درصورتی که هر دو وسیله مثل هم به کار بروند. برای هزینه‌های بنزین در دیگر شهرها هزینه حمل‌ونقل در ترکیه را ببینید.
گواهینامه، پلاک، بیمه، MTV و ÖTV برای موتور برقی
این مهم‌ترین بخش برای کسی است که قصد دارد موتور برقی بخرد. قوانین به نوع وسیله بستگی دارد و برخی از اطلاعات از پرسشهای متداول خود ولتا است، نه از قانون؛ ستون منبع را بخوانید.
| موضوع | قاعده | منبع |
|---|---|---|
| دوچرخه برقی، کیکاسکوتر، تکنوپد | گواهینامه لازم نیست؛ پلاک هم لازم نیست | پرسشهای متداول ولتا |
| موپد برقی و بنزینی | گواهینامه کلاس M؛ دارندگان B هم میتوانند؛ ثبت و پلاک لازم است | پرسشهای متداول ولتا |
| موتورسیکلت | گواهینامه A1 یا A2 یا A بسته به حجم و توان | پرسشهای متداول ولتا؛ توضیح کلاس‌ها در گواهینامه رانندگی ایرانیان در ترکیه |
| بیمه اجباری ترافیک (ZTS) | ولتا می‌گوید برای ۵۰ سیسی و بالاتر الزامی است | پرسشهای متداول ولتا |
| استثنای بیمه | طبق ماده ۱۰۳ قانون راهها، «موتور-دوچرخ» (بنزینی تا ۵۰ سیسی و برقی تا ۴ کیلووات) فعلاً از اجبار بیمه معاف است؛ خبر آنادولو در ۱۸ سپتامبر ۲۰۲۵ و لایحه‌ای که قرار است این استثنا را بردارد | آنادولو، کارار و اکونومیم |
| زمان لغو استثنا | انجمن MOTED در ۲۸ آوریل ۲۰۲۶ گفت آیین‌نامه جدید «از اوایل ۲۰۲۷» اجرا میشود؛ ما متن رسمی نهایی را ندیدیم | CNN Türk |
| MTV بنزینی | ولتا می‌گوید از ۱۰۰ سیسی به بالا مشمول MTV است؛ ما این آستانه را در راهنمای GİB دوباره نیافتیم | پرسشهای متداول ولتا |
| MTV برقی | راهنمای رسمی GİB ردیف موتورهای برقی را از بالای ۶ کیلووات شروع میکند و ۲۵ درصد تعرفه را می‌گیرد | راهنمای MTV و جریمه ۲۰۲۶ اداره درآمد |
دو نکته جدی درباره جدول بالا: اولاً عبارت ولتا («۵۰ سیسی و بالاتر») با قانون («۵۰ سیسی و پایین‌تر معاف») دقیقاً یکی نیست و برای یک موتور درست ۵۰ سیسی مثل PS4 باید روی کاغذ بیمه‌نامه از شرکت بیمه بپرسید. دوم اینکه ولتا می‌گوید هیچ مدل برقی‌اش ۶ کیلووات یا بیشتر نیست و پس MTV ندارد، اما برگه مشخصات خودش V1 را ۱۳٫۵ کیلووات می‌نویسد؛ پس این ادعا برای V1 درست نیست و آن مدل مشمول MTV خودروی برقی خواهد بود. مبالغ MTV خودرو را در مالیات و عوارض خودرو در ترکیه آورده‌ایم.
ÖTV (مالیات ویژه مصرف) را فروشنده هنگام فروش می‌پردازد و قیمت سایت آن را شامل میشود؛ ولتا هم در پرسشهای متداول می‌نویسد «ÖTV را فروشنده می‌پردازد». نرخ‌ها طبق فهرست شماره II اداره درآمد (۳۱ ژوئیه ۲۰۲۶):
| نوع وسیله | نرخ ÖTV |
|---|---|
| موتورسیکلت با موتور درون‌سوز تا ۲۵۰ سیسی | ۸ درصد |
| موتورسیکلت با موتور درون‌سوز بالاتر از ۲۵۰ سیسی | ۳۷ درصد |
| موتورسیکلت فقط‌برقی تا ۲۰ کیلووات | ۳ درصد |
| موتورسیکلت فقط‌برقی بالاتر از ۲۰ کیلووات | ۳۷ درصد |
| دوچرخه و سه‌چرخ با موتور کمکی برقی تا ۲۵۰ وات | ۳ درصد |
| ATV و UTV | ۲۵ درصد |
| خودرو فقط‌برقی تا ۱۶۰ کیلووات و ماتراح تا ۱٬۶۵۰٬۰۰۰ لیر | ۲۵ درصد (و ۵۵ درصد برای ماتراح بالاتر) |
علاوه بر این، قانون ۷۵۹۰ (روزنامه رسمی ۳۱ ژوئیه ۲۰۲۶، شماره ۳۳۳۲۶، ماده ۱۴) برای کالاهای ردیف 87.03 حداقل مالیات تعیین کرده است: ۳۰٬۰۰۰ لیر برای وسیله‌های رده L و ۱۰۰٬۰۰۰ لیر برای بقیه. اما متن قانون صراحتاً «رده L با موتور درون‌سوز» و «رده L با توان برقی کمتر از ۴ کیلووات» را از این حداقل مستثنا کرده است؛ پس برای موپد و موتور برقی معمولی ولتا (همگی زیر ۴ کیلووات) این حداقل اعمال نمی‌شود. VMP1 با توان دقیقاً ۴ کیلووات روی مرز است و قانون «کمتر از ۴» می‌گوید؛ رده و ÖTV V1 و EV2 را هم نمی‌توانیم از منبع رسمی تأیید کنیم. مقاله مالیات خودرو این حداقل را برای خلاصه کلی آورده است؛ برای جزئیات و استثناها همین متن قانون مبنا است.
درباره بیمه یک احتیاط دیگر هم لازم است: طبق توان اسمی روی برگه‌های ولتا، تمام مدلهای برقی دوچرخ زیر ۴ کیلووات‌اند و VT5 Pro با ۳٫۹ کیلووات هم بالاتر نیست. اما اینکه «رده قانونی» هر مدل در ثبت «موتور-دوچرخ» است یا چیز دیگر را از منبع رسمی ندیدیم؛ این برداشت ما از آستانه ماده ۱۰۳ است، نه تأیید رسمی.
گارانتی، خدمات پس از فروش، قطعات و تحویل
| موضوع | آنچه ولتا می‌گوید | منبع |
|---|---|---|
| مدت گارانتی | ۲ سال در برابر نقص تولید، با شرایط برگه گارانتی | پرسشهای متداول و صفحه محصول |
| شرط حفظ گارانتی | ثبت شروع گارانتی ظرف یک ماه پس از تحویل و انجام سرویس‌های دوره‌ای فقط در سرویس مجاز ولتا | پرسشهای متداول |
| هزینه راه‌اندازی | برای راه‌اندازی و شروع گارانتی هزینه‌ای گرفته نمی‌شود؛ خدمات جانبی مثل دزدگیر و قفل پولی است | پرسشهای متداول |
| شبکه خدمات | بیش از ۶۰۰ نقطه فروش و سرویس در ۸۱ استان؛ هدف ۱۰۰ «سرویس کارخانه‌ای» جدید؛ ۷٬۰۰۰ متر مربع فضای عملیات جدید | بلاگ ۱۹ ژوئن ۲۰۲۶ |
| قطعات یدکی | فروش قطعه به فروشگاه اینترنتی منتقل شده؛ در همان روز بیش از ۱۶۰ قلم قطعه (باتری، شارژر، موتور، چراغ و …) در فهرست عمومی سایت دیده می‌شد | بلاگ ۱۹ ژوئن و فهرست سایت |
| تماس | مرکز تماس 0850 222 28 65 | صفحه تماس |
| زمان تحویل | صفحه محصول و صفحه اصلی ۱۰ تا ۱۵ روز؛ پرسشهای متداول و قرارداد حداکثر ۳۰ روز | چند صفحه سایت |
| محل تحویل | رایگان در سرویس مجاز یا نقطه تحویل؛ تحویل درب منزل با پرداخت هزینه | پرسشهای متداول |
| بازگرداندن | خودروهای ثبتشده و دارای ÖTV پرداخت‌شده قابل برگشت نیستند؛ ۱۴ روز حق انصراف مشروط به عدم استفاده | پرسشهای متداول و شرایط لغو |
برای خدمات یک نکته جزئی ولی مهم: بلاگ ولتا درباره «سرویس‌های کارخانه‌ای» در یک پاراگراف می‌گوید اولین‌ها در آنتالیا، ازمیر، آنکارا و استانبول راه افتاده‌اند و چند پاراگراف بعد فهرست را آنتالیا، قونیه، غازی‌عنتاب، کیلیس، چاناک‌قلعه و کوجائلی می‌نویسد. بنابراین قبل از خرید، شهر خودتان را در صفحه نقاط خدمات انتخاب کنید و تلفن بزنید. فهرست آدرس‌ها پس از انتخاب شهر بارگذاری میشود و ما نتوانستیم آن را در یک صفحه ثابت بخوانیم.
معاینه فنی را هم فراموش نکنید: طبق مقاله مالیات و عوارض خودرو که از تعرفه TÜVTÜRK گرفته، معاینه موتورسیکلت در ۲۰۲۶ برابر ۱٬۶۷۴ لیر است؛ اینکه هر مدل ولتا مشمول این معاینه میشود را از منبع رسمی تأیید نکردیم.
خرید موتور ولتا در ترکیه برای ایرانیان، گام‌به‌گام
در سایت ولتا برای خریداران خارجی یا ایرانی صفحه یا فرآیند جداگانهای ندیدیم؛ پس فقط همان فرآیند عمومی را میشود توضیح داد. هر مرحله‌ای که منبع رسمی ندارد را جدا نوشته‌ایم.
- اول نوع وسیله را تعیین کنید. اگر فقط حرکت در مجتمع، پارک یا مسیر کوتاه می‌خواهید، دوچرخه برقی (بدون گواهینامه و پلاک) ارزانترین و بی‌دردسرترین است. برای موپد یا موتورسیکلت، ثبت و پلاک لازم است.
- گواهینامه را بررسی کنید. برای کلاس M یا B روی موپد و برای A1 تا A روی موتورسیکلت. اتباع خارجی از تاریخ ورود فقط ۶ ماه با گواهینامه خارجی میتوانند در ترکیه رانندگی کنند (مقاله گواهینامه رانندگی در ترکیه). بعد از آن باید تبدیل کنید.
- قیمت و موجودی را در فروشگاه اینترنتی ببینید و در نمایندگی مقایسه کنید. ولتا می‌گوید همان محصول را هم اینترنتی و هم از نمایندگی می‌فروشد و از کارخانه مستقیم نمی‌فروشد.
- پرداخت. سایت «۶ قسط به قیمت نقدی» را بسته به بانک صادرکننده کارت نشان می‌دهد. اینکه کارت ایرانی یا بین‌المللی در این سایت کار میکند را بررسی نکردیم؛ برای تبدیل ارز صرافی در استانبول را ببینید.
- ثبت و نوتر. برای وسیله‌های مشمول ثبت، قرارداد ولتا می‌گوید خریدار باید ظرف ۳ روز از دریافت «اوراق نوتر» به یک نوتر مراجعه و ثبت را کامل کند و سند یا برگه موقت را به فروشنده بدهد؛ تا وقتی این مدارک به فروشنده نرسد، تحویلی انجام نمی‌شود. اینکه یک خارجی با پاسپورت یا کارت اقامت می‌تواند ثبت کند و چه مدارکی لازم است را از منبع رسمی تأیید نکردیم. پیشنهاد میکنیم قبل از پرداخت از نمایندگی بپرسید و راهنمای شماره مالیاتی ترکیه را برای مدارک رایج بخوانید.
- بیمه. اگر وسیله شما مشمول بیمه اجباری است، بیمه‌نامه را قبل از رانندگی بگیرید.
- گارانتی را ظرف یک ماه فعال کنید. و سرویس‌ها را فقط در سرویس مجاز انجام دهید.
درباره بردن وسیله به ایران هم هیچ منبع رسمی گمرکی پیدا نکردیم و توصیه نمی‌کنیم بر اساس این مقاله تصمیم بگیرید.
مقاله قدیمی چه می‌گفت و امروز چه چیز عوض شده است؟
| موضوع | ادعای مقاله قدیمی (۲۰۲۰) | وضعیت ۶ اکتبر ۲۰۲۶ |
|---|---|---|
| دوچرخه برقی | ۳٬۰۰۰ تا ۵٬۲۰۰ لیر، برد ۶۰ کیلومتر | ۳۲٬۹۹۰ و ۳۴٬۹۹۰ لیر، برد ادعایی ۲۵ تا ۵۵ کیلومتر |
| موتور برقی | ۵٬۵۰۰ تا ۷٬۵۰۰ لیر، ۴۵ کیلومتر، ۶۵ km/h، شارژ ۶ تا ۸ ساعت | ۲۴٬۹۹۰ تا ۶۹٬۹۹۰ لیر؛ برد ۳۶ تا ۵۹ کیلومتر؛ سرعت ۲۵ تا ۴۵ km/h؛ شارژ ۴ تا ۸ ساعت |
| اسکوتر برقی | حدود ۲٬۵۰۰ لیر، ۲۰ کیلومتر | کیکاسکوتر در فهرست فروش امروز نبود؛ اسکوتر سه‌چرخ VT3 Pro ۲۴٬۳۰۵ لیر، ۴۰ کیلومتر |
| سه‌چرخ | ۷٬۵۰۰ تا ۱۲٬۰۰۰ لیر | ۷۹٬۹۹۰ تا ۲۴۸٬۱۲۰ لیر در مدلهای امروز |
| بنزینی | حدود ۶٬۵۰۰ لیر؛ «اولین محصول» | ۵۷٬۴۵۰ تا ۱۹۹٬۹۹۰ لیر؛ اولین محصول موپد برقی بود |
| صادرات | «شروع صادرات» | بیش از ۵۰ کشور طبق سایت شرکت (۲۰۲۶) |
| تعداد محصول | «ده‌ها نوع» | بیش از ۳۰ مدل در ۲۰۲۲؛ ۳۴ وسیله در فهرست فروش اینترنتی امروز |
نکته مهم این است که قیمت‌های لیری سال ۲۰۲۰ را نمی‌شود مستقیم با ۲۰۲۶ مقایسه کرد؛ ارزش لیر در این شش سال خیلی کم شده است. حذف ادعای مقاله قدیمی درباره «۶۵ کیلومتر در ساعت» هم مهم است: امروز هیچ‌کدام از موتورهای برقی دوچرخ ولتا در فهرست رسمی سرعت بیشتر از ۴۵ کیلومتر بر ساعت ندارند. تنها مدلهای چهارچرخ EV2 (۶۰) و V1 (۷۵) از این بالاترند.
بازار موتور برقی در ترکیه و عرضه سهام ولتا
ولتا در یک بازار فعالیت میکند که در ۲۰۲۵ کوچک شد اما بخش برقی رشد کرد. اطلاعات زیر از گزارش CNN Türk در ۲۸ آوریل ۲۰۲۶ است که از اظهارات رمزی اوزتورک، هماهنگ‌کننده کل MOTED (انجمن صنعت موتورسیکلت)، نقل کرده است:
| شاخص | مقدار | توضیح |
|---|---|---|
| فروش کل رده L در ۲۰۲۵ | ۸۸۵٬۲۶۱ دستگاه، ۲۶ درصد کمتر از ۲۰۲۴ | دلیل‌ها: تعدیل بعد از اوج فروش اینترنتی و عوارض گمرکی اضافه |
| بنزینی ۰ تا ۵۰ سیسی | ۲۵۴٬۳۰۰، ۲۳ درصد کمتر | — |
| برقی در همان رده | ۳۰۲٬۵۰۰ (۳۰۲٬۵۴۹ در جای دیگر همان خبر)، ۲۵ درصد بیشتر | سهم ۳۴ درصد از کل بازار |
| ۲۵۰ سیسی به بالا | ۳۰٬۳۸۰، ۳۲ درصد کمتر | — |
| ژانویه و فوریه ۲۰۲۶ | ۱۱ درصد کمتر از سال قبل | — |
| پیشبینی ۲۰۲۶ | حدود ۷۰۰ هزار؛ برقی ۳۵۰ هزار | ممکن است کاهش یابد |
| اثر پیش‌بینی‌شده بیمه اجباری | سهم رده زیر ۵۰ سیسی و برقی زیر ۴ کیلووات از ۶۳ به ۲۰ تا ۳۰ درصد | پیشبینی MOTED برای ۲۰۲۷ |
عددهای این خبر خودش یک ناهماهنگی دارد: اگر مجموع چهار رده گفته‌شده را حساب کنید (۲۵۴٬۳۰۰ و ۳۰۲٬۵۰۰ و ۳۰٬۳۸۰ به‌علاوه رقم ۵۵۲٬۳۰۰ برای ۵۰ تا ۲۵۰ سیسی) به ۱٬۱۳۹٬۴۸۰ می‌رسد، نه ۸۸۵٬۲۶۱؛ برای همین رقم ۵۵۲٬۳۰۰ را در جدول نیاورده‌ایم و فقط سهم ۳۴ درصدی برقی را که با ۸۸۵٬۲۶۱ می‌خواند به کار برده‌ایم.
برای مقایسه، خودروهای سواری برقی در بازار ترکیه: طبق گزارش ODMD که الومالیه در ۲ سپتامبر ۲۰۲۶ نقل کرد، ۱۰۵٬۹۵۱ خودروی برقی در هشت ماه ۲۰۲۶ فروخته شد (۱۸٫۸ درصد از ۵۶۴٬۲۴۱ خودرو)، در حالی که کل بازار سواری و تجاری سبک ۱۱٫۹۱ درصد کوچک شد. ODMD خودرو و تجاری سبک را پوشش می‌دهد؛ برای موتورسیکلت از MOTED استفاده کردیم و داده ماهانه ۲۰۲۶ آن را در سایت انجمن پیدا نکردیم. برای مقایسه با خودروهای کوچک سایر برندها، مقاله قیمت ماشین در ترکیه و خرید خودرو در ترکیه را ببینید.
درباره عرضه سهام: صفحه halkarz.com که ۱۵ سپتامبر ۲۰۲۶ به‌روز شده، ولتا را در بخش «پیشنویس و در انتظار تأیید» عرضه عمومی اولیه نشان می‌دهد: ۶۳٫۵ میلیون سهم، کارگزار Info Yatırım، بازار اصلی، سهم شناور ۱۰٫۰۱ درصد، ۴۰ درصد وجوه برای سرمایهگذاری و ۴۰ درصد برای سرمایه در گردش و ۲۰ درصد برای بدهی. درآمد ۲۰۲۵ طبق همان پیشنویس ۶٫۴ میلیارد لیر و سود ناخالص ۱٫۸ میلیارد لیر (۲۰۲۴: ۴٫۸ و ۱٫۷ میلیارد؛ ۲۰۲۳: ۳٫۹ و ۱٫۱ میلیارد) بود. قیمت عرضه و تاریخ هنوز «در حال آماده‌سازی» بود و ما تأیید یا لغو بعدی آن را پیدا نکردیم؛ پس به این خبر مثل یک گزارش عمل کنید. این صفحه توصیه سرمایهگذاری نیست.
ولتا یا چیز دیگر؟ کدام وسیله به کار شما می‌آید
| نیاز شما | گزینه منطقی از کاتالوگ ولتا | نکته |
|---|---|---|
| رفت‌وآمد خیلی کوتاه، بدون گواهینامه | VB2 Pro یا VB5 (دوچرخه برقی) | ۳۲٬۹۹۰ و ۳۴٬۹۹۰ لیر؛ بدون پلاک |
| شهر شلوغ، ۲۰ تا ۳۰ کیلومتر روزانه، فقط برق | SE-03 Max یا VS1/VS2 در صورت موجود بودن | حداکثر ۴۵ km/h؛ نمی‌شود در بزرگراه رفت |
| شهر، اما مصرف سوخت کم | PS4 (۵۰ cc)، RS6 (۱۲۵ cc) | ولتا خودش این دو را در راهنمای انتخاب معرفی کرده است |
| مسیر طولانی‌تر یا سرعت بالاتر | RSX7 (۱۴۹٫۳ cc، ۱۰۵ km/h) یا GR250R | بنزینی است و به شارژ و محدودیت برد باتری وابسته نیست |
| بار و توزیع | VT7 Pro یا VMP1 | تا ۶۵۴ و ۶۵۵ کیلوگرم؛ ثبت و رده خاص خودرو |
| تردد گاه‌به‌گاه در استانبول به‌عنوان مسافر | اصلاً خرید لازم نیست | استانبول‌کارت، هزینه سفر در استانبول، تاکسی اینترنتی یا اجاره ماشین |
اگر به صنعت ترکیه علاقه دارید، مقاله قدیمی به آسلسان و هیکون هیدرومک لینک داده بود؛ شهرهای صنعتی ترکیه و صنایع هوافضای ترکیه هم مرتبط‌اند. برای خریدهای دیگر در ترکیه، از جمله مسائل گمرک و تکس‌فری، راهنمای خرید از ترکیه را ببینید.
منابع و تاریخ دسترسی
همه منابع زیر را در ۶ اکتبر ۲۰۲۶ باز کردیم و خواندیم. اگر صفحه‌ای عوض شد، تاریخ ارقام مقاله را با تاریخ بالای صفحه مقایسه کنید:
- صفحه اصلی و فهرست محصولات Volta Motor (قیمت‌ها، مشخصات، تخفیف‌های اکتبر ۲۰۲۶، ۶ اکتبر ۲۰۲۶)
- پرسشهای متداول ولتا (گواهینامه، پلاک، بیمه، MTV، گارانتی؛ بدون تاریخ انتشار)
- درباره ولتا (تاریخچه، ظرفیت، کارخانه‌ها)
- پیشنویس عرضه سهام Volta Motor در halkarz.com (به‌روزرسانی ۱۵ سپتامبر ۲۰۲۶)
- مصاحبه با بنیان‌گذاران در مجله Para (۲۵ سپتامبر ۲۰۲۲)
- CNN Türk درباره آمار MOTED (۲۸ آوریل ۲۰۲۶)
- خبر آنادولو درباره بیمه موتورسیکلت در Karar (۱۸ سپتامبر ۲۰۲۵)
- فهرست شماره II ÖTV اداره درآمد (۳۱ ژوئیه ۲۰۲۶)
- راهنمای MTV و جریمه‌های ۲۰۲۶ اداره درآمد
- قانون ۷۵۹۰ در روزنامه رسمی ۳۱ ژوئیه ۲۰۲۶
- گزارش ODMD در الومالیه (۲ سپتامبر ۲۰۲۶)
- قیمت سوخت ۱ اکتبر ۲۰۲۶ در Halk TV
- الساندرو ولتا در ویکی‌پدیا و موتور برقی در ویکی‌پدیای ترکی؛ با نشانی‌های «Volta_Motor» در ویکی‌پدیای ترکی و انگلیسی مقاله‌ای پیدا نکردیم (۴۰۴)
- گزارش just-auto درباره Volta Trucks (۸ آوریل ۲۰۲۴)
چیزهایی که در این مقاله تأیید نکردیم: فهرست نمایندگی‌ها و آدرس هر شهر، قیمت سرویس دوره‌ای، شرایط ثبت وسیله به نام خارجی، فهرست کشورهای صادراتی، تأیید نهایی عرضه سهام، نرخ برق اکتبر ۲۰۲۶ و متن رسمی لایحه بیمه ۲۰۲۷.
ولتا موتور ساخت کجاست و آیا ترکیهای است؟
بله؛ Volta Motor Sanayi ve Ticaret A.Ş. شرکتی ترکیهای است که طبق سایت خودش از ۲۰۱۰ فعال است، چهار مرکز تولید و پژوهش در دوزجه و کوجائلی دارد و دفتر مرکزی آن در گومووشووا (Gümüşova) است.
قیمت موتور برقی ولتا در ترکیه چقدر است؟
در ۶ اکتبر ۲۰۲۶ موپد و موتور برقی دوچرخ ولتا از ۲۴٬۹۹۰ لیر (VSM، حدود ۵۱۲ دلار) تا ۵۴٬۸۶۰ لیر (SE-03 Max، حدود ۱٬۱۲۴ دلار) قیمت داشت و مدلهای سری APEC بین ۵۹٬۹۹۰ و ۶۹٬۹۹۰ لیر بودند؛ این قیمت‌ها طبق سند خود شرکت شامل KDV و مالیات‌ها هستند.
آیا برای موتور برقی ولتا گواهینامه لازم است؟
طبق پرسشهای متداول ولتا، دوچرخه برقی گواهینامه نمیخواهد، موپد با گواهینامه M یا B قابل استفاده است و موتورسیکلت بسته به حجم و توان به A1، A2 یا A نیاز دارد؛ اتباع خارجی از ورود فقط ۶ ماه با گواهینامه خارجی مجازند.
آیا موتور برقی ولتا پلاک میخواهد؟
دوچرخه برقی، کیکاسکوتر و تکنوپد طبق ولتا پلاک نمیخواهند، اما موپد، موتورسیکلت و موتور برقی ثبتشده باید پلاک بگیرند و ثبت از طریق نوتر انجام میشود.
بیمه اجباری برای موتور برقی لازم است؟
ولتا برای ۵۰ سیسی و بالاتر بیمه ترافیک را الزامی میداند؛ اما طبق ماده ۱۰۳ قانون راهها تا سپتامبر ۲۰۲۵ موتور-دوچرخهای برقی تا ۴ کیلووات معاف بودند و MOTED پیشبینی میکند از ۲۰۲۷ این معافیت برداشته شود؛ پس قبل از خرید از شرکت بیمه بپرسید.
گارانتی موتور ولتا چند سال است؟
۲ سال در برابر نقص تولید، به شرط ثبت شروع گارانتی ظرف یک ماه پس از تحویل و انجام سرویس‌های دوره‌ای در سرویس‌های مجاز ولتا.
برد واقعی موتور برقی ولتا چقدر است؟
ولتا برای مدلهای دوچرخ خود ۳۶ تا ۵۹ کیلومتر «تا» اعلام میکند؛ این ادعای شرکت است و عدد واقعی بسته به وزن راننده، شیب، دما و نوع باتری (سربژلهای یا LFP) کمتر خواهد بود.
هزینه شارژ موتور برقی ولتا چقدر است؟
با تعرفه حدود ۲٫۵ تا ۳٫۹ لیر برای هر کیلوواتساعت، شارژ کامل یک باتری ۷۲V ۲۰Ah (حدود ۱٫۴۴ کیلوواتساعت) حدود ۳٫۶ تا ۵٫۶ لیر برق میخواهد؛ هزینه انرژی در ۱۰۰ کیلومتر برای موپدهای ولتا حدود ۵ تا ۱۳ لیر و برای PS4 بنزینی حدود ۱۸۶ لیر است.
ایرانیان یا خارجیها میتوانند موتور ولتا بخرند و ثبت کنند؟
ولتا برای خارجیها قاعده جداگانهای منتشر نکرده است؛ ما شرایط ثبت به نام خارجی را از منبع رسمی تأیید نکردیم و توصیه میکنیم قبل از پرداخت از نمایندگی بپرسید که با پاسپورت یا کارت اقامت میتوان در نوتر ثبت کرد یا نه.
آیا ولتا موتور وارد بورس شده است؟
تا ۱۵ سپتامبر ۲۰۲۶ ولتا در بخش پیشنویس و در انتظار تأیید عرضه اولیه ۶۳٫۵ میلیون سهمی در halkarz.com بود و ما تأیید یا برگزاری عرضه را تا ۶ اکتبر ۲۰۲۶ پیدا نکردیم؛ این توصیه سرمایهگذاری نیست.
No comment yet, add your voice below!