تاکسی اینترنتی ترکیه ۲۰۲۶: اپ‌ها، تعرفه رسمی استانبول و اوبر

آخرین به‌روزرسانی: ۱۴ مهر ۱۴۰۵ (۶ اکتبر ۲۰۲۶) — تعرفه‌ها از جدول رسمی شهرداری استانبول (اجرا از ۲۰ ژوئیه ۲۰۲۶)، وضعیت اپ‌ها از فروشگاه‌های اپل و گوگل (۶ اکتبر ۲۰۲۶) و وضعیت حقوقی از خبرها و حکم دادگاه‌های ژوئن تا سپتامبر ۲۰۲۶ گرفته شده است.

تاکسی اینترنتی ترکیه در سال ۲۰۲۶ دیگر آن چیزی نیست که چند سال پیش در بلاگ‌ها می‌خواندید: اوبر در استانبول فقط با تاکسی‌های زرد و فیروزه‌ای دارای مجوز کار می‌کند، شهرداری استانبول رسماً شش اپ را به‌عنوان «اپ تاکسی دارای مجوز» معرفی کرده و تعرفه کنتور (تاکسی‌متر) از ۲۰ ژوئیه ۲۰۲۶ ده درصد گران‌تر شده است. اگر برای سفر یا زندگی در ترکیه به‌دنبال این هستید که با کدام اپ، با چه قیمتی و با چه ریسکی تاکسی بگیرید، این راهنما همه‌چیز را از منابع رسمی و خبری تاریخ‌دار بررسی کرده است.

خلاصه ۲۰۲۶: تاکسی زرد استانبول (رده C) ۷۱٫۹۴ لیر باز می‌شود، کیلومتری ۴۷٫۹۲ لیر دارد و کمترین کرایه هر سفر ۲۳۰ لیر است. اوبر، بی‌تاکسی (BiTaksi)، یاندکس گو، این‌درایو، بین‌بین و والو در فهرست اپ‌های دارای مجوز شهرداری‌اند. اپ‌هایی که با خودروی شخصی و بدون مجوز مسافر می‌برند، مثل مارتی تگ، وضعیت حقوقی مبهم و پرریسک دارند. تعرفه فرودگاه استانبول طبق سایت رسمی فرودگاه همان تعرفه کنتور است و برای حدود ۴۰ تا ۴۵ کیلومتر باید حدود ۲٬۰۰۰ تا ۲٬۲۵۰ لیر به‌علاوه عوارض حساب کرد (محاسبه ما).

تبدیل دلار در این صفحه با نرخ رسمی بانک مرکزی ترکیه یعنی ۴۸٫۸۲۰۱ لیر به ازای هر دلار (۲۲ سپتامبر ۲۰۲۶) انجام شده و فقط برای مقایسه است؛ همه رقم‌های دلاری و مثال‌های «کیلومتر × تعرفه» محاسبه خود ما هستند، نه رقمی که اپ یا راننده تضمین کند.

چرا در ترکیه تاکسی اینترنتی لازم است؟

مشکل اصلی استانبول کمبود تاکسی است، نه کمبود اپ. طبق پژوهش مؤسسه EY درباره اکوسیستم تاکسی استانبول (منتشرشده ۲۴ فوریه ۲۰۲۵، نظرسنجی اوت تا اکتبر ۲۰۲۴)، در این شهر ۲۰٬۳۱۱ تاکسی و ۴۰٬۶۲۲ راننده فعالیت می‌کنند و به ازای هر هزار نفر فقط حدود ۱٫۳ تاکسی وجود دارد، در حالی که در شهرهای مشابه جهان این عدد ۹٫۷ است. ۸۶ درصد ساکنان گفته‌اند پیدا کردن تاکسی برایشان سخت است و ۳۳ درصد گفته‌اند همیشه با این مشکل روبه‌رو هستند. گزارش EY همچنین نشان می‌دهد در آن زمان فقط ۳۰ درصد رانندگان از اپ تاکسی استفاده می‌کردند و کاربران اپ ۳۶ درصد اختلاف کرایه کمتر، ۲۴ درصد مشکل پرداخت کمتر و ۱۸ درصد اختلاف مسیر کمتر گزارش کرده بودند.

برای مسافر ایرانی که زبان ترکی نمی‌داند، اپ سه کار ساده می‌کند: مقصد را روی نقشه می‌زنید و نیازی به توضیح دادن ندارید؛ نام راننده، پلاک و مسیر ثبت می‌شود؛ و بسیاری از اپ‌ها پیش از سوار شدن برآورد کرایه نشان می‌دهند. این ثبت‌شدن همان چیزی است که در اختلاف‌ها، از «مسیر طولانی» تا «کنتور روشن نشد»، به نفع شماست. جملات پرکاربرد را هم در مکالمات رایج در تاکسی به ترکی استانبولی و برای شروع یادگیری زبان در آموزش زبان ترکی آورده‌ایم.

دو خبر مهم دیگر هم زمینه را عوض کرده است. اول، شورای هماهنگی حمل‌ونقل استانبول (UKOME) در ۲۹ اوت ۲۰۲۴ به‌اتفاق آرا ۲٬۵۰۰ تاکسی جدید «اپ‌محور» را تصویب کرد؛ طبق گزارش بیانت این تاکسی‌ها فقط از طریق اپ‌های دارای مجوز و ایستگاه‌های یکپارچه مسافر می‌گیرند، از کنار خیابان مسافر سوار نمی‌کنند، پلاک T و رنگ و طراحی متمایز دارند و پرداخت در آن‌ها با کارت بانکی و استانبول‌کارت پیش‌بینی شده است. دوم، شهرداری پلاک این تاکسی‌ها را مرحله‌به‌مرحله با حق بهره‌برداری ۲۹ ساله مزایده می‌کند. در نتیجه ممکن است در آینده‌ای نزدیک با تاکسی‌ای سوار شوید که پول نقد نمی‌گیرد؛ این را در بخش پرداخت توضیح می‌دهیم.

اپ‌های تاکسی اینترنتی استانبول در ۲۰۲۶: مقایسه یک‌جا

فهرست اپ‌های دارای «مجوز مدیریت الکترونیک حمل‌ونقل» شهرداری استانبول، طبق خبر مزایده پلاک‌های اپ‌محور که تاریخ مزایده‌اش ۲۱ ژوئیه ۲۰۲۶ بود، شامل BiTaksi، Valo، BinBin، Uber، inDrive و Yandex Go است. ستون‌های جدول زیر از همین فهرست، از صفحه‌های رسمی فروشگاه اپل و گوگل پلی (۶ اکتبر ۲۰۲۶) و از صفحه‌های رسمی خود شرکت‌ها گرفته شده است:

اپ	وضعیت مجوز در استانبول	نوع خودرو	زبان در اپ‌استور ترکیه	امتیاز اپ‌استور ترکیه
BiTaksi	در فهرست دارای مجوز	تاکسی زرد، فیروزه‌ای، لوکس، تاکسی حیوان خانگی	ترکی و انگلیسی	۴٫۸۱ از ۴۵۴٬۹۵۵ رأی
Uber (بخش Taxi)	در فهرست دارای مجوز	تاکسی ۴ نفره و ون تا ۸ نفر	۴۹ زبان از جمله ترکی و انگلیسی	۴٫۸۴ از ۲۷۲٬۳۹۷ رأی
Yandex Go	در فهرست دارای مجوز (ژوئیه ۲۰۲۵ به فهرست شهرداری افزوده شد؛ راه‌اندازی در استانبول ۲۲ ژوئن ۲۰۲۶ اعلام شد)	تاکسی	۳۰ زبان از جمله ترکی و انگلیسی	۴٫۸۹ از ۱۴۵٬۰۲۴ رأی
inDrive	در فهرست دارای مجوز	تاکسی (مسافر از میان پیشنهاد رانندگان انتخاب می‌کند)	۲۳ زبان از جمله ترکی و انگلیسی	۴٫۸۵ از ۲۰٬۳۵۲ رأی
BinBin و Valo	در فهرست دارای مجوز	جزئیات تأیید نشد	تأیید نشد	بررسی نکردیم
iTaksi	در فهرست ۲۰۲۵–۲۰۲۶ دیده نشد؛ وضعیت فعلی تأیید نشد	تاکسی زرد، فیروزه‌ای، سیاه (طبق ۲۰۱۷)	تأیید نشد	بررسی نکردیم
Martı TAG	مجوز تاکسی ندارد؛ حکم دادگاه ۲۴ ژوئن ۲۰۲۶ علیه آن	خودرو، موتور و تاکسی	تأیید نشد	بررسی نکردیم

یک نکته برای ایرانی‌ها: طبق داده اپ‌استور ترکیه در ۶ اکتبر ۲۰۲۶ هیچ‌کدام از چهار اپ اول (Uber، Yandex Go، inDrive، BiTaksi) فارسی را در فهرست زبان‌های خود ندارند؛ همه حداقل ترکی و انگلیسی پشتیبانی می‌کنند. اگر انگلیسی راحت نیستید، مقصد را از روی نقشه انتخاب کنید و پیام‌های کوتاه راننده را با مترجم گوشی بخوانید.

بی‌تاکسی (BiTaksi): پراستفاده‌ترین اپ تاکسی ترکیه

بی‌تاکسی (شرکت Bitaksi Mobil Teknoloji AŞ) قدیمی‌ترین و شناخته‌شده‌ترین اپ تاکسی ترکیه است. ارقام قدیمی‌ای که در نسخه پیشین این مقاله درباره تعداد راننده و کاربر آمده بود را حذف کردیم، چون به‌روز نیستند. ارقام قابل تأیید امروز این‌هاست: طبق صفحه گوگل پلی (آخرین به‌روزرسانی ۱۶ سپتامبر ۲۰۲۶) امتیاز اپ ۴٫۳۹ از حدود ۳۰۷ هزار رأی است و طبق داده اپ‌استور ترکیه (نسخه ۹٫۲٫۲، ۲۱ سپتامبر ۲۰۲۶) ۴٫۸۱ از حدود ۴۵۵ هزار رأی. اختلاف دو عدد طبیعی است، چون پایگاه رأی‌دهندگان و مقیاس‌ها فرق دارند.

آنچه خود شرکت در توضیح اپ‌اش می‌نویسد، این است: پیدا کردن نزدیک‌ترین راننده، اشتراک‌گذاری لحظه‌ای سفر با دوستان و خانواده، پرداخت امن با زیرساخت Masterpass، پشتیبانی ۲۴ ساعته، تاکسی لوکس برای گروه‌های بزرگ‌تر، تاکسی مخصوص همراه حیوان خانگی، و برنامه وفاداری «Always Win» با سطوح نقره‌ای، طلایی و الماس که به کاربر «bitaksiMoney» و دسترسی رایگان به «Priority Taxi» می‌دهد.

ادعای نسخه قبلی مقاله درباره «تخفیف همیشگی» و «ارزان‌تر از تاکسی‌های معمولی» را نمی‌توانیم تأیید کنیم. چون بی‌تاکسی هم با تاکسی‌های دارای مجوز کار می‌کند، سقف کرایه همان تعرفه رسمی شهرداری است که در بخش بعدی آمده؛ اپ ممکن است تخفیف تبلیغاتی بدهد، اما قیمت پایه را تعرفه تعیین می‌کند.

بررسی تجربه کاربران خارجی چیز دیگری هم نشان می‌دهد: در نتیجه جست‌وجوی ما چند نقد کاربران خارجی در سایت Trustpilot درباره «مسیر طولانی» و «کرایه بیشتر از برآورد» دیده می‌شد. این نقدها را از خود سایت نخوانده‌ایم و نمی‌توانیم درستی یا تعداد واقعی‌شان را تأیید کنیم؛ فقط به‌عنوان هشدار می‌نویسیم که برآورد اپ، قیمت قطعی نیست و باید کنتور و مسیر را کنترل کنید.

اوبر در ترکیه: قانونی است یا نه؟

پرسش بیشتر خواننده‌های ایرانی این است: «اوبر در ترکیه ممنوع نبود؟» پاسخ کوتاه: اوبر با خودروی شخصی (همان UberX) در استانبول مجاز نیست، اما بخش «تاکسی» اوبر یعنی صدا زدن تاکسی‌های رسمی از طریق اپ اوبر، با مجوز و قانونی است. صفحه رسمی اوبر برای استانبول صریحاً می‌گوید تاکسی‌هایی که در اپ اوبر عرضه می‌شوند «غیرقانونی نیستند» و توسط رانندگان دارای مجوز تاکسی انجام می‌شوند؛ صفحه اوبر استانبول فقط دو گزینه نشان می‌دهد: تاکسی ۴ نفره و ون تا ۸ نفر.

برای فهم این تغییر، خط زمانی حقوقی را از منابع معتبر بررسی کرده‌ایم:

تاریخ	رویداد	منبع
۱–۲ ژوئن ۲۰۱۸	اردوغان اعلام کرد کار اوبر در استانبول «تمام شده»؛ تا آن زمان بیش از ۶٬۲۰۰ راننده اوبر ۱۸٫۹ میلیون لیر جریمه شده بودند	Hürriyet Daily News
اکتبر ۲۰۱۹	دادگاه بازرگانی استانبول وب‌سایت و اپ اوبر را مسدود کرد، به این دلیل که خودروهای اوبر به‌اشتباه با مجوز حمل‌ونقل توریستی ثبت شده بودند	ویکی‌پدیا: قانونی بودن شرکت‌های سواری‌اشتراکی
دسامبر ۲۰۲۰	دادگاهی محلی مسدودسازی را برداشت و اوبر در کنار تاکسی‌ها اجازه فعالیت یافت	همان منبع ویکی‌پدیا
ژوئن ۲۰۲۳	دیوان عالی ممنوعیت سرویس UberXL را تأیید کرد	همان منبع ویکی‌پدیا
ژوئیه ۲۰۲۵	شهرداری استانبول، اوبر را در کنار BiTaksi، BinBin، inDrive و Valo در فهرست اپ‌های دارای مجوز آورد و بعد Yandex Go را هم اضافه کرد	Karar
ژوئیه ۲۰۲۶	خبر مزایده پلاک‌های اپ‌محور، اوبر را همچنان در فهرست اپ‌های مجاز می‌آورد	GZT

نسخه قدیمی همین مقاله نوشته بود «مجوز اوبر باطل شده و استفاده از آن غیرقانونی است» و کیلومتری ۳ لیر برای اوبر آورده بود. هر دو ادعا امروز نادرست یا بی‌اعتبارند: اولی چون اوبر اکنون با تاکسی‌های دارای مجوز کار می‌کند و دومی چون تعرفه‌ها بارها تغییر کرده و اوبر هم نرخ مستقل ندارد. دقیق‌ترین حرف این است: تاکسیِ اوبر یعنی یک تاکسی رسمی با کنتور رسمی که از طریق اپ اوبر صدا زده می‌شود.

صفحه اوبر می‌گوید پیش از سفارش برآورد قیمت می‌بیند و برای نمونه یک سفر ۲۰ دقیقه‌ای را «به‌طور متوسط ۶۰۹ لیر» نوشته است. این صفحه تاریخ ندارد و از این رو آن را فقط یک نمونه تبلیغاتی می‌دانیم، نه تعرفه. پرداخت هم هم نقدی و هم با کارت ثبت‌شده در اپ ممکن است؛ همین صفحه می‌گوید گزینه پرداخت بدون پول نقد هست و نقد هم پذیرفته می‌شود.

اپ‌های دیگر: یاندکس گو، این‌درایو، بین‌بین، والو و آی‌تاکسی

یاندکس گو (Yandex Go) طبق گزارش وب‌رازی در ۲۲ ژوئن ۲۰۲۶ در استانبول راه‌اندازی شد و اکنون در شش شهر ترکیه شامل استانبول، ازمیر، آنکارا، آنتالیا، مرسین و آدانا فعال است. شرکت می‌گوید میانگین رسیدن خودرو حدود ۳ دقیقه است و بیش از ۵۰ درصد سفرها بدون پول نقد انجام می‌شود. اپ ترکی و انگلیسی دارد و ویژگی‌هایی مثل نمایش نام، عکس و امتیاز راننده، دکمه اضطراری و اشتراک مسیر را اعلام کرده است. هم‌زمان طبق خبر Karar، شهرداری یاندکس گو را به فهرست اپ‌های مجاز اضافه کرده بود.

این‌درایو (inDrive) مدل متفاوتی دارد: مسافر فهرست رانندگانی را که درخواست را پذیرفته‌اند می‌بیند و یکی را انتخاب می‌کند. طبق مصاحبه ۲۸ آوریل ۲۰۲۳ در اکونومیم این شرکت در ترکیه فقط با تاکسی‌های رسمی کار می‌کند و ادعا می‌کند حدود نیمی از رانندگان تاکسی استانبول از آن استفاده می‌کنند. این ادعای خود شرکت است و مستقل تأیید نشده؛ مجوز استانبول را هم در فهرست شهرداری دیدیم. چون مبلغ پیشنهادی در این اپ ممکن است با کنتور فرق کند، پیش از سوار شدن دقیقاً بپرسید کرایه بر اساس کنتور است یا مبلغ توافقی.

بین‌بین (BinBin) و والو (Valo) هر دو در فهرست اپ‌های مجاز شهرداری آمده‌اند، اما درباره جزئیات خدمات، پرداخت و پوشش آن‌ها منبع قابل‌اتکایی نیافتیم و بنابراین فراتر از وجود مجوز چیزی ادعا نمی‌کنیم.

آی‌تاکسی (iTaksi) در دسامبر ۲۰۱۷ با اعلام شهرداری استانبول راه‌اندازی شد؛ طبق گزارش وب‌رازی ۷ دسامبر ۲۰۱۷ در آغاز بیش از ۴٬۰۰۰ تاکسی از آن استفاده می‌کردند، تاکسی‌ها باید تبلت، دوربین دوطرفه و دکمه اضطراری داشته باشند و پرداخت با پول نقد، کارت بانکی و استانبول‌کارت ممکن بود. اما نام آن در فهرست اپ‌های مجاز ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶ که دیدیم نبود، و ما وضعیت امروز آن را نتوانستیم تأیید کنیم. ادعای نسخه قدیمی مقاله که «امکان لغو سفر در آی‌تاکسی وجود ندارد» هم در هیچ منبع قابل‌اتکایی تأیید نشد و حذف شد. پیش از اتکا به آن، اپ را از اپ‌استور بررسی کنید.

گت ترنسفر و سرویس‌های ترنسفر خصوصی: نسخه قدیمی مقاله از «تاکسی هوایی و هلیکوپتر» گت ترنسفر نوشته بود. ما این ادعا را از منبع معتبر تأیید نکردیم. اگر ترنسفر خصوصی با قیمت از پیش معلوم می‌خواهید، آن را سرویس رزرو از پیش بدانید، نه تاکسی کنتوردار؛ پیش از پرداخت آنلاین از معتبر بودن سایت مطمئن شوید.

مارتی تگ (Martı TAG) و تاکسی‌های بدون مجوز: چرا باید احتیاط کرد؟

مارتی تگ طبق ویکی‌پدیای شرکت مارتی) از ۲۰۲۲ فعال است و راننده‌های خودرو، موتور و تاکسی را به مسافر وصل می‌کند. همین ویکی‌پدیا می‌گوید تا ژوئن ۲۰۲۶ بیش از ۳۵۱ هزار راننده ثبت‌شده داشته است (دامنه جغرافیایی این رقم در منبع روشن نیست). تفاوت اصلی با اپ‌های بالا این است که مارتی تگ بر خلاف آن‌ها در فهرست اپ‌های دارای مجوز تاکسی شهرداری دیده نمی‌شود و بخشی از رانندگانش تاکسی دارای مجوز نیستند.

وضعیت حقوقی آن هنوز تمام نشده است. طبق گزارش Bursa Hakimiyet و گزارش Evrensel در ۲۴ ژوئن ۲۰۲۶ شعبه ۱۴ دادگاه بازرگانی استانبول به شکایت اتاق تاکسی‌داران رأی داد که خدمت مارتی تگ «رقابت ناعادلانه» است. ولی درخواست مسدودسازی دسترسی اینترنتی رد شد و حکم قطعی نیست؛ دو طرف می‌توانند ظرف دو هفته به دادگاه استیناف اعتراض کنند و مدیر مارتی اعلام کرده است که اعتراض می‌کند و ادامه می‌دهد. یعنی در این لحظه اپ ممکن است باز باشد، اما موقعیت حقوقی‌اش مبهم است.

پرسش	پاسخ بر اساس منابع بالا
مارتی تگ تاکسی دارای مجوز است؟	در فهرست شهرداری نیست؛ دادگاه آن را «رقابت ناعادلانه» دانسته
حکم قطعی است؟	نه؛ قابل اعتراض است و شرکت اعلام کرده اعتراض می‌کند
مسدودسازی اپ تصویب شد؟	نه؛ همین درخواست رد شد
برای گردشگر چه ریسکی دارد؟	ریسک قانونی و بیمه‌ای؛ ما مبلغ جریمه مسافر را تأیید نکردیم

در سوی راننده سخت‌گیری بیشتر شده است. طبق خبر Habertürk (۲۱ فوریه ۲۰۲۶) و گزارش Yeni Asır همان روز رانندگی که بدون مجوز شهرداری مسافر ببرد تا ۱۰۰ هزار لیر (حدود ۲٬۰۴۸ دلار) جریمه و ۳۰ روز ضبط گواهینامه می‌شود. در این منابع مبلغ جریمه مسافر یا جزئیات دقیق ضبط خودرو ذکر نشده بود و ما رقمی از خود نمی‌آوریم. نتیجه عملی: اگر کسی داخل ترمینال یا کنار هتل به شما «تاکسی» پیشنهاد داد و خودرو پلاک تاکسی و کنتور نداشت، سوار نشوید.

تعرفه رسمی تاکسی استانبول در ۲۰۲۶

معتبرترین منبع قیمت، جدول رسمی «تعرفه‌های حمل‌ونقل عمومی» شهرداری استانبول است که بخش «تعرفه حمل‌ونقل تاکسی» آن از ۲۰ ژوئیه ۲۰۲۶ معتبر است. رسانه‌هایی مثل Habertürk (۱۷ ژوئیه ۲۰۲۶) گزارش داده‌اند که شورای شهرداری ده درصد افزایش را تصویب کرده است و تعرفه تازه هم‌زمان با افزایش کرایه حمل‌ونقل عمومی اجرا شد. جدول زیر ارقام همان سند رسمی است:

مورد	تاکسی زرد (رده C و پایین‌تر)	تاکسی فیروزه‌ای (رده D و برقی)	تاکسی تبدیل‌شده طبق مصوبه ۲۰۲۲/۱۲-۱۹.B	تاکسی لوکس (سیاه)
کرایه باز شدن کنتور	۷۱٫۹۴ لیر (حدود ۱٫۴۷ دلار)	۸۲٫۷۳ لیر	۹۳٫۵۲ لیر	۱۲۲٫۳۰ لیر
هر کیلومتر	۴۷٫۹۲ لیر (حدود ۰٫۹۸ دلار)	۵۵٫۱۰ لیر	۶۲٫۲۹ لیر	۸۱٫۴۶ لیر
هر ساعت (زمان)	۵۹۸٫۹۰ لیر	۶۸۸٫۷۲ لیر	۷۷۸٫۵۶ لیر	۱٬۰۱۸٫۱۲ لیر
هر دقیقه	۹٫۹۸ لیر	۱۱٫۴۷ لیر	۱۲٫۹۷ لیر	۱۶٫۹۶ لیر
حداقل کرایه هر سفر («ایندی-بیندی»)	۲۳۰ لیر (حدود ۴٫۷۱ دلار)	۲۶۵ لیر	۳۰۰ لیر	۴۰۰ لیر

چند نکته درباره این جدول. «ایندی-بیندی» (indi-bindi) یعنی کمترین مبلغی که برای هر سفر کوتاه باید داد؛ پس اگر راه کمتر از حدود ۳٫۳ کیلومتر باشد (چون ۷۱٫۹۴ + ۳٫۳ × ۴۷٫۹۲ حدود ۲۳۰ می‌شود؛ محاسبه ما)، در تاکسی زرد همان ۲۳۰ لیر را می‌دهید. کنتور هر ۱۰۰ متر ۴٫۸۰ لیر (تاکسی زرد) اضافه می‌کند، که بر حسب کیلومتر همان حدود ۴۷٫۹۲ لیر می‌شود و اختلاف کوچکش از گرد کردن است. مبلغ زمانی (۹٫۹۸ لیر در دقیقه) برای ترافیک سنگین یا انتظار است. سند رسمی سرعت تبدیل را ۱۲٫۵ کیلومتر در ساعت می‌نویسد.

نرخ‌های جدید نسبت به قبل: طبق همان خبرها کرایه باز شدن از ۶۵٫۴۰ به ۷۱٫۹۴ لیر، کیلومتر از ۴۳٫۵۶ به ۴۷٫۹۲ لیر، حداقل کرایه از ۲۱۰ به ۲۳۰ لیر و تعرفه ساعتی از ۵۴۴٫۴۵ به ۵۹۸٫۹۰ لیر رسید. اگر در سایت یا بلاگی عددهای ۶۵٫۴۰ یا ۴۳٫۵۶ را دیدید، آن‌ها تعرفه پیش از ۲۰ ژوئیه ۲۰۲۶ هستند. صفحه هزینه سفر به استانبول ما هم در یک مثال از رقم پیش از این افزایش (۶۵ لیر شروع و حدود ۴۳٫۵۶ لیر برای کیلومتر) یاد کرده است، و برای رقم‌های به‌روز باید همین صفحه را بخوانید.

تعرفه شبانه: در جدول رسمی که خواندیم ردیفی برای «سرویس شبانه» وجود نداشت. برخی سایت‌های تجاری نوشته‌اند ۵۰ درصد افزایش بین نیمه‌شب تا ساعت ۶ صبح اعمال می‌شود و برخی دیگر نوشته‌اند افزایش شبانه ندارد. چون منبع رسمی‌ای که این افزایش را تأیید یا رد کند در جدول نبود، آن را تأیید‌نشده می‌دانیم؛ اگر شب سوار می‌شوید، پیش از حرکت از راننده بپرسید یا قیمت اپ را ببینید.

مثال‌های محاسبه کرایه تاکسی در استانبول

برای این‌که حس واقعی بگیرید، کرایه را به‌صورت «کرایه باز شدن + کیلومتر × تعرفه» حساب کرده‌ایم. این ارقام برآورد ما با تعرفه رسمی ۲۰۲۶ برای حالتی هستند که ترافیک سنگین و عوارض نباشد. در عمل، ترافیک، عوارض پل و بزرگراه، و گرد شدن کنتور رقم را کمی عوض می‌کنند.

مسافت	تاکسی زرد (لیر)	تاکسی زرد (دلار)	تاکسی فیروزه‌ای (لیر)	تاکسی لوکس (لیر)
۲ کیلومتر	۲۳۰٫۰۰ (حداقل کرایه، چون ۱۶۷٫۷۸ کمتر است)	حدود ۴٫۷۱	۲۶۵٫۰۰ (حداقل کرایه)	۲۸۵٫۲۲
۵ کیلومتر	۳۱۱٫۵۴	حدود ۶٫۳۸	۳۵۸٫۲۳	۵۲۹٫۶۰
۱۰ کیلومتر	۵۵۱٫۱۴	حدود ۱۱٫۲۹	۶۳۳٫۷۳	۹۳۶٫۹۰
۲۰ کیلومتر	۱٬۰۳۰٫۳۴	حدود ۲۱٫۱۰	۱٬۱۸۴٫۷۳	۱٬۷۵۱٫۵۰
۴۰ کیلومتر	۱٬۹۸۸٫۷۴	حدود ۴۰٫۷۴	۲٬۲۸۶٫۷۳	۳٬۳۸۰٫۷۰

برای نمونه ۱۰ دقیقه توقف یا حرکت بسیار کند در تاکسی زرد، با تعرفه زمانی ۹٫۹۸ لیر در دقیقه، حدود ۹۹٫۸۰ لیر به مبلغ اضافه می‌کند؛ این هم محاسبه ماست و دقیقاً به نحوه عمل کنتور بستگی دارد.

برای مقایسه با زندگی روزمره، هزینه زندگی در ترکیه و هزینه حمل‌ونقل در ترکیه را ببینید؛ هزینه ماهانه تاکسی برای کسی که هر روز با تاکسی جابه‌جا می‌شود، چندین برابر مترو و اتوبوس است.

تاکسی از فرودگاه استانبول: تعرفه ثابت یا کنتور؟

فرودگاه استانبول (IST) حدود ۳۵ تا ۴۵ کیلومتر با مرکز شهر فاصله دارد؛ جزئیات فرودگاه، مترو M11، هاواایست و وضعیت پروازهای ایران در صفحه فرودگاه استانبول آمده است. آنجا آمده که پروازهای ایران از ۲۱ سپتامبر ۲۰۲۶ برای چند ایرلاین ترکیه‌ای از فروش خارج شده یا بی‌ثبات است؛ هیچ پروازی را تضمین نمی‌کنیم و پیش از خرید، آخرین وضعیت ایرلاین را بررسی کنید. اگر به هر شکلی در این فرودگاه فرود آمدید، برای رفتن به شهر مترو، هاواایست، اتوبوس یا تاکسی دارید؛ در این بخش فقط تاکسی را بررسی می‌کنیم.

طبق صفحه رسمی تاکسی فرودگاه استانبول تاکسی ۲۴ ساعته و در سه رده فعال است: تاکسی نارنجی «C»، فیروزه‌ای «D» و سیاه «E» (لوکس). نقاط سوار شدن در طبقه ورودی‌ها، دروازه‌های ۹ و ۱۳ است. نکته مهم این‌که فرودگاه می‌گوید تاکسی‌های وابسته به تعاونی تاکسی‌رانان فرودگاه از «تعرفه کنتور مصوب UKOME» پیروی می‌کنند، تاکسی فیروزه‌ای ۱۵ درصد و تاکسی سیاه ۷۰ درصد از تاکسی نارنجی گران‌تر است، و عوارض پل، خروج از ترمینال اتوبوس یا بزرگراه را مسافر می‌پردازد. نسبت ۱۵ و ۷۰ درصد با جدول رسمی شهرداری هم می‌خواند: ۸۲٫۷۳ تقسیم بر ۷۱٫۹۴ حدود ۱٫۱۵ و ۱۲۲٫۳۰ تقسیم بر ۷۱٫۹۴ حدود ۱٫۷۰ است.

مقصد (فاصله تقریبی از IST)	برآورد تاکسی زرد با کنتور (لیر)	برآورد (دلار)	توضیح
حدود ۳۵ کیلومتر	۱٬۷۴۹٫۱۴	حدود ۳۵٫۸۳	محاسبه ما با تعرفه رسمی؛ بدون عوارض
حدود ۴۰ کیلومتر (برای نمونه حوالی تکسیم)	۱٬۹۸۸٫۷۴	حدود ۴۰٫۷۴	محاسبه ما؛ بدون عوارض و ترافیک
حدود ۴۵ کیلومتر	۲٬۲۲۸٫۳۴	حدود ۴۵٫۶۴	محاسبه ما؛ بدون عوارض و ترافیک
تاکسی فیروزه‌ای، حدود ۴۰ تا ۴۵ کیلومتر	۲٬۲۸۶٫۷۳ تا ۲٬۵۶۲٫۲۳	حدود ۴۶٫۸۴ تا ۵۲٫۴۸	محاسبه ما؛ بدون عوارض

این برآوردها با رقم حدود ۲٬۱۰۰ لیری که در صفحه فرودگاه ما برای تکسیم (به نقل از Lost in Istanbul، آوریل ۲۰۲۶) آمده هماهنگ است. اما یک ناهماهنگی را باید روشن بگوییم: برخی منابع تجاری (از جمله همان‌هایی که در صفحه فرودگاه ما آمده) از «تعرفه ثابت» و «دروازه ۱۴» نوشته‌اند، در حالی که صفحه رسمی فرودگاه استانبول از تعرفه کنتور و دروازه‌های ۹ و ۱۳ می‌گوید. ما صفحه رسمی را مبنا گرفته‌ایم و برای نسخه نهایی توصیه می‌کنیم صفحه فرودگاه هم با همین مبنا هماهنگ شود. تا آن زمان قاعده امن این است: از ایستگاه رسمی سوار شوید، از راننده بخواهید کنتور را روشن کند و مبلغ نهایی را با کنتور تطبیق دهید.

اگر ورودتان به فرودگاه صبیحه گوکچن است، صفحه فرودگاه صبیحه گوکچن و مقایسه فرودگاه‌های استانبول را ببینید؛ فهرست همه فرودگاه‌ها هم در فرودگاه‌های ترکیه هست. تعاونی تاکسی فرودگاه استانبول در صفحه رسمی خود شماره +90 850 780 7734 را برای تماس داده است. ما برای تاکسی اینترنتی در محوطه فرودگاه قاعده رسمی‌ای درباره نقطه سوار شدن اپ‌ها پیدا نکردیم؛ پس موقع سفارش، نقطه‌ای را که اپ به شما نشان می‌دهد با اطلاعات راننده تطبیق دهید.

تاکسی یا حمل‌ونقل عمومی؟ مقایسه هزینه در استانبول

برای بسیاری از مسیرهای شهری مترو و مارمارای و حتی «دلموش‌تاکسی» ارزان‌تر و قابل‌پیش‌بینی‌تر از تاکسی‌اند. طبق جدول رسمی شهرداری (اجرا از ۲۰ ژوئیه ۲۰۲۶) کرایه با استانبول‌کارت یا QR برای سوار شدن اول ۴۶٫۲۰ لیر (حدود ۰٫۹۵ دلار)، برای انتقال اول ۳۴٫۴۰ لیر و برای انتقال دوم ۲۶٫۴۲ لیر است. جدول زیر مقایسه‌ای سریع از همان منبع و از محاسبه‌های بالاست:

روش	هزینه تقریبی	چه زمانی منطقی است؟
مترو، اتوبوس یا تراموا با استانبول‌کارت (یک سوار شدن)	۴۶٫۲۰ لیر (حدود ۰٫۹۵ دلار)	مسیرهای ریلی و روزانه؛ در راهنمای استانبول‌کارت توضیح داده‌ایم
تاکسی زرد، ۵ کیلومتر	حدود ۳۱۱٫۵۴ لیر (حدود ۶٫۳۸ دلار)	بعد از نیمه‌شب یا با چمدان؛ محاسبه ما
تاکسی زرد، ۱۰ کیلومتر	حدود ۵۵۱٫۱۴ لیر (حدود ۱۱٫۲۹ دلار)	دو یا سه نفر که هزینه را تقسیم می‌کنند؛ محاسبه ما
تاکسی فرودگاه استانبول تا مرکز، حدود ۴۰ کیلومتر	حدود ۲٬۰۰۰ تا ۲٬۲۵۰ لیر	وقتی مترو یا هاواایست مناسب نیست؛ محاسبه ما

دلموش‌تاکسی (taksi dolmuş) یعنی تاکسی مشترک روی مسیر ثابت با قیمت ثابت؛ جدول رسمی همان شهرداری چند مسیر را با قیمت (اجرا از ۲۰ ژوئیه ۲۰۲۶) آورده است:

مسیر دلموش‌تاکسی	کرایه هر نفر (لیر)
بشیکتاش تا تکسیم	۵۵
اِمینونو تا تکسیم	۵۵
اسکودار تا کادیکوی (مسیر D21)	۵۵
باکیرکوی تا تکسیم	۹۵
کادیکوی تا تکسیم (شامل عوارض HGS)	۱۳۰
آتاشهیر تا تکسیم (شامل عوارض HGS)	۱۴۵

اگر برنامه سفر شما شامل دریا و کشتی است، تورهای کشتی در استانبول و راهنمای مترو استانبول مسیرهای جایگزین تاکسی را کامل‌تر نشان می‌دهند، و مارمارای را برای گذر از زیر بسفر بررسی کنید. برای رفتن به فرودگاه با اتوبوس هم راهنمای هاواایست و اتوبوس فرودگاه را ببینید.

پرداخت: نقد، کارت خارجی و کارت ایرانی

پرداخت مهم‌ترین نکته برای مسافر ایرانی است. جدول زیر روشن می‌کند چه چیزی تأیید شده و چه چیزی نه:

روش پرداخت	وضعیت	منبع یا توضیح
پول نقد به راننده	در اوبر و بی‌تاکسی ممکن است؛ در تاکسی‌های جدید اپ‌محور احتمالاً ممکن نیست	صفحه اوبر استانبول نقد را می‌پذیرد؛ شرایط مصوب ۲۰۲۴ برای تاکسی‌های اپ‌محور فقط کارت بانکی و استانبول‌کارت است
کارت بانکی ثبت‌شده در اپ (ویزا یا مستر)	در اوبر و بی‌تاکسی ممکن است؛ کارکرد کارت خارجی را نمی‌توانیم برای هر بانک تضمین کنیم	بی‌تاکسی می‌گوید پرداخت با زیرساخت Masterpass امن است؛ اوبر می‌گوید کارت‌های ثبت‌شده در اپ را می‌پذیرد
کارت بانکی ایرانی (شتاب)	منبعی که کارکرد آن را در این اپ‌ها تأیید کند نیافتیم؛ نباید روی آن حساب کرد	تأیید‌نشده
استانبول‌کارت در تاکسی	فقط برای تاکسی‌های جدید اپ‌محور پیش‌بینی شده، نه برای هر تاکسی	شرایط مصوب UKOME، ۲۹ اوت ۲۰۲۴

درباره کارت ایرانی روراست باشیم: ما منبع رسمی یا خبری معتبری درباره کارکرد کارت‌های بانکی ایرانی در اپ‌های تاکسی ترکیه نیافتیم. بنابراین هیچ ادعایی نمی‌کنیم و توصیه می‌کنیم فرض را بر این بگذارید که فقط پول نقد یا کارت بین‌المللی دارای مجوز (مثلاً کارت صادرشده در بانک ترکیه یا یک کشور دیگر) قابل‌اتکاست. افتتاح حساب برای ایرانی‌ها در حساب بانکی برای ایرانیان در ترکیه و تبدیل ارز در صرافی‌های استانبول بررسی شده است.

یک نکته عملی: اگر در اوبر پول نقد انتخاب کنید، طبق صفحه اوبر باید حساب را برای پرداخت نقدی تأیید کنید و تخفیف‌های اپ روی سفر نقدی اعمال نمی‌شود (این توضیح در پست رسمی اوبر ترکیه، ۹ نوامبر ۲۰۱۶ آمده و ممکن است تغییر کرده باشد). همچنین اپ باید اینترنت داشته باشد؛ برای سیم‌کارت و eSIM به اپراتورهای موبایل ترکیه و برای مقایسه هزینه اینترنت به هزینه اینترنت در ترکیه مراجعه کنید.

ایمنی و کلاهبرداری‌های رایج تاکسی

شکایت از تاکسی در استانبول آمار دارد. طبق گزارش En Son Haber (۲ ژوئیه ۲۰۲۳) در شش ماه اول ۲۰۲۳ حدود ۳۳٬۸۷۸ شکایت به خط ۱۵۳ شهرداری ثبت شد که بیشترین آن «نپذیرفتن مسیر یا مسافر» (۱۸٬۰۷۹) بود و بعد از آن تخلف رانندگی (۳٬۶۴۴)، رفتار بد (۳٬۴۱۵)، دریافت کرایه اضافه (۳٬۰۲۶)، مسیر طولانی (۱٬۳۸۶)، نپذیرفتن مسافت کوتاه (۱٬۲۹۰) و روشن نکردن کنتور (۷۱۲) بود. این آمار قدیمی‌تر از ۲۰۲۶ است و نشان‌دهنده الگوی مشکل است، نه وضعیت امروز.

ترفند رایج	چطور مقابله کنیم	منبع
کنتور خراب است و قیمت ثابت می‌گوید	بدون کنتور سوار نشوید و تاکسی دیگر بگیرید	راهنمای Istanbul Insider (به‌روزرسانی جولای ۲۰۲۵)
مسیر طولانی	مسیر را روی نقشه گوشی دنبال کنید	همان راهنما
عوض کردن اسکناس	اسکناس خرد همراه داشته باشید و مبلغ را پیش از دادن بخوانید	همان راهنما
«خُرد ندارم»	پول خرد همراه داشته باشید	همان راهنما
تنظیم نادرست کنتور	ببینید «گوندوز» (روز) یا «گجه» (شب) روی کنتور درست باشد	همان راهنما
تاکسی غیرمجاز	فقط تاکسی زرد با چراغ سقفی و کنتور یا سفارش از اپ	همان راهنما

این فهرست از راهنمای گردشگری گرفته شده، نه از منبع رسمی. کنار آن، چند قاعده ساده کمک می‌کند: پیش از سوار شدن نام راننده، عکس و پلاک اپ را با خودرو تطبیق دهید؛ مسیر را با اشتراک سفر در اپ برای یک نفر بفرستید (بی‌تاکسی و یاندکس گو این امکان را اعلام کرده‌اند)؛ پلاک و تصویر کنتور را در صورت اختلاف عکس بگیرید؛ و رسید اپ را نگه دارید. اگر مشکل پیش آمد، شکایت را به خط ۱۵۳ شهرداری استانبول گزارش دهید، همان کانالی که شکایت‌های بالا از آن ثبت شده است. برای گشتن اجناس گمشده هم صفحه اوبر می‌گوید مراحل بازیابی در بخش کمک خود اپ توضیح داده شده است.

انعام و آداب تاکسی در ترکیه

قانون رسمی‌ای که انعام را الزامی کند در منابع این مقاله نیامد. طبق راهنمای Istanbul Insider انعام دادن به راننده تاکسی رسم نیست مگر این‌که در حمل چمدان کمک کرده باشد، و راهنماهای گردشگری دیگر «گرد کردن مبلغ به عدد بعدی» را رایج می‌دانند. این‌ها توصیه راهنما هستند، نه مقررات. اگر می‌خواهید انعام بدهید، مبلغ را به عدد گرد نزدیک (مثلاً ۴۷۰ به ۵۰۰) برسانید. در اپ‌ها هم می‌توانید انعام را داخل اپ یا نقد بدهید؛ صفحه اوبر این امکان را ذکر می‌کند.

راهنمای گام‌به‌گام: اولین تاکسی اینترنتی شما در استانبول

۱. اپ را قبل از سفر نصب کنید و با شماره موبایل یا ایمیل ثبت‌نام کنید. اگر سیم‌کارت ترکیه ندارید، پیامک ورود ممکن است مشکل ایجاد کند؛ پیش از رسیدن، روش دریافت کد را بررسی کنید.

۲. برای پرداخت، یا کارت بین‌المللی ثبت کنید یا پول نقد لیر همراه داشته باشید. چون کارت ایرانی را تأیید نکرده‌ایم، اتکا به آن ریسک است.

۳. مقصد را از روی نقشه یا با آدرس لاتین انتخاب کنید و نوع خودرو را بسنجید: زرد (ارزان‌ترین)، فیروزه‌ای یا لوکس. هر اپ برآورد قیمت می‌دهد؛ این برآورد قیمت قطعی نیست.

۴. پیش از سوار شدن اسم، عکس، پلاک و مدل خودرو را تطبیق دهید.

۵. حین سفر مسیر را روی نقشه دنبال کنید، کنتور را ببینید و اگر روشن نبود، اعتراض کنید.

۶. پایان سفر، مبلغ کنتور را با رسید اپ مقایسه کنید و اگر اختلاف داشت، همان لحظه از طریق اپ یا خط ۱۵۳ شکایت کنید.

اگر به خودرو شخصی ترجیح می‌دهید، اجاره ماشین در ترکیه راهنمای قیمت و شرایط است؛ و اگر هتل انتخاب نکرده‌اید، بهترین هتل‌های تکسیم به‌علاوه نزدیکی به مترو، نیاز به تاکسی را کم می‌کند.

جمع‌بندی: کدام را انتخاب کنیم؟

اگر یک توصیه کوتاه بخواهید: برای تاکسی اینترنتی ترکیه، یکی از اپ‌های دارای مجوز شهرداری، یعنی بی‌تاکسی، اوبر (بخش تاکسی) یا یاندکس گو را نصب کنید و کنتور و مسیر را کنترل کنید. اپ‌هایی که مجوز تاکسی ندارند، مثل مارتی تگ، حکم دادگاه علیه خود دارند و ریسک آن‌ها را شما می‌پذیرید. برای پرداخت، چون وضعیت کارت ایرانی تأیید نشده، پول نقد لیر را همراه داشته باشید. تعرفه رسمی ۲۰۲۶ را بدانید: ۷۱٫۹۴ لیر باز شدن، ۴۷٫۹۲ لیر هر کیلومتر و حداقل ۲۳۰ لیر. بهترین قیمت همیشه از کنتور درست به دست می‌آید، نه از چانه‌زنی. راهنمای کامل هزینه‌ها را در هزینه سفر به استانبول ببینید.