تله کابین‌های ترکیه ۲۰۲۶: قیمت، ساعت کار و وضعیت هر خط

آخرین به‌روزرسانی: ۱۱ مهر ۱۴۰۵ (۳ اکتبر ۲۰۲۶) — این راهنما بر پایه سایت رسمی تله‌کابین ازمیر، سایت رسمی تله‌کابین الیمپوس، سایت شهرداری کچی‌اورن، ویکی‌پدیا، خبر خبرگزاری آناتولی و گزارش‌های خبری ترکیه تا تاریخ ۳ اکتبر ۲۰۲۶ بازبینی شده و هر رقمی که تأیید نشد صریحاً مشخص شده است.

تله کابین‌های ترکیه در سال ۲۰۲۶ فقط چند خط واقعاً گردشگری دارند: بورسا (اولوداغ)، الیمپوس در آنتالیا، اردو، کارتپه در کوجاالی، برگاما و پیرلوتی در استانبول؛ بقیه یا حمل‌ونقل شهری‌اند، یا موقتاً بسته‌اند، یا هنوز فقط روی کاغذ وجود دارند. نسخه قبلی این صفحه (۲۰۲۳) چند خط را «فعال» معرفی می‌کرد که امروز دیگر چنین نیستند؛ از جمله خط شنتپه آنکارا که از آوریل ۲۰۲۴ با حکم دادگاه بسته است. در این راهنما برای هر خط مسیر، طول، اختلاف ارتفاع، ساعت کار، قیمت‌های موجود، تعطیلی‌ها و نکته‌های آب‌وهوایی را آورده‌ایم تا قبل از خرید بلیت یا رزرو هتل از وضعیت واقعی آن مطمئن شوید.

خلاصه ۲۰۲۶: طولانی‌ترین خط ترکیه تله‌کابین بورسا با ۸٬۸۳۷ متر است و بلیت رفت‌وبرگشت آن برای شهروندان ترکیه ۵۰۰ لیر (حدود ۱۰ دلار) اعلام شده است. تله‌کابین الیمپوس آنتالیا به ایستگاه ۲٬۳۶۵ متری می‌رسد و بلیت خارجی‌ها حدود ۵۰ دلار گزارش شده است. خط شنتپه آنکارا از ۲۶ آوریل ۲۰۲۴ بسته است، تونک‌تپه آنتالیا پس از حادثه آوریل ۲۰۲۴ در وضعیت نامعلوم است و بالچوای ازمیر طبق سایت رسمی برای بازسازی موقتاً بسته اعلام شده است. برای بوزتپه ترابزون خط فعالی تأیید نشد و رقم ۱۵۰ لیری که در برخی منابع دیده می‌شود مربوط به بوزتپه اردو است.

تله کابین‌های ترکیه در یک نگاه: کدام خط فعال است؟

اصطلاح ترکی «Teleferik» به همه سامانه‌های حمل با کابل هوایی گفته می‌شود؛ از کابین‌های دوطنابه رفت‌وبرگشتی مثل الیمپوس تا گوندولاهای پیوسته مثل بورسا و اردو. پیش از ورود به جزئیات، جدول زیر وضعیت خط‌های اصلی را به تفکیک شهر نشان می‌دهد. ستون «وضعیت» بر اساس آخرین منبعی است که ما بازبینی کرده‌ایم و تاریخ آن در ادامه هر بخش آمده است.

خط	شهر	طول (متر)	کاربرد	وضعیت در مهر ۱۴۰۵ (اکتبر ۲۰۲۶)
بورسا تله‌کابین (اولوداغ)	بورسا	۸٬۸۳۷	گردشگری و کوهستان	فعال؛ ساعت کار ۱۰ تا ۱۸ طبق گزارش ۷ ژوئیه ۲۰۲۶
الیمپوس (تاهتالی)	آنتالیا، کمر	۴٬۳۵۹	گردشگری	فعال؛ تعرفه ۲۰۲۶ از منابع ثانویه
کارتپه (دربند تا کوزویایلا)	کوجاالی	۴٬۶۹۵	گردشگری و تفریحی	فعال طبق رقم‌های ژانویه ۲۰۲۶
بوزتپه	اردو	۲٬۳۵۰	گردشگری و شهری	نگهداری ۶۰ هزار ساعته تا ۱۳ مارس ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده بود
برگاما آکروپولیس	ازمیر	۷۰۰	دسترسی به باستان‌شهر	فعال طبق رقم‌های موجود؛ تعرفه ۲۰۲۶ تأیید نشد
بالچوا	ازمیر	۸۱۰	تفریحی و گردشگری	طبق سایت رسمی موقتاً بسته برای بازسازی
پیرلوتی (ایوپ)	استانبول	حدود ۳۸۴ تا ۴۲۰	حمل‌ونقل و گردشگری	فعال؛ ساعت ۸ تا ۲۲ از منبع ثانویه
ماچکا–تاشکیشلا	استانبول	حدود ۳۳۴	حمل‌ونقل شهری	فعال طبق مشخصات منتشرشده
کچی‌اورن	آنکارا	۱٬۶۵۳	حمل‌ونقل و تفریحی	فعال؛ قیمت ۲۰۲۶ تأیید نشد
شنتپه–ینی‌محله	آنکارا	۳٬۲۵۷	حمل‌ونقل شهری	بسته از ۲۶ آوریل ۲۰۲۴ با حکم دادگاه
تونک‌تپه	آنتالیا، کونیاآلتی	تأیید نشد	گردشگری	پس از حادثه آوریل ۲۰۲۴ وضعیت ۲۰۲۶ تأیید نشد

اگر فقط یک روز برای تله‌کابین در برنامه سفرتان دارید، بورسا و الیمپوس هر دو تجربه کوهستانی بلندمدت و مناظر عالی می‌دهند، اما فصل و هوا در آن‌ها اهمیت زیادی دارد. خط‌های شهری مثل پیرلوتی و برگاما بیشتر مقصد کوتاه‌اند و کنار بازدید از جاذبه‌ای دیگر معنا پیدا می‌کنند.

تله‌کابین بورسا (اولوداغ)؛ طولانی‌ترین خط ترکیه

تله‌کابین بورسا قدیمی‌ترین و طولانی‌ترین خط کابل هوایی ترکیه است. طبق ویکی‌پدیای ترکی، این خط در ۲۹ اکتبر ۱۹۶۳ افتتاح شد و طول افقی آن ۸٬۸۳۷ متر است. شرکت سوئیسی فون رُل آن را بین ۱۹۵۸ تا ۱۹۶۳ ساخت و در سال ۲۰۱۴ شرکت ایتالیایی لایتنر آن را به سامانه گوندولای جدید ارتقا داد. شروع مسیر در تفرّوچ (Teferrüç) در محله ییلدیریم بورسا است و پس از ایستگاه‌های قدیایلا و ساریآلان به منطقه هتل‌های اولوداغ (Oteller Bölgesi) می‌رسد؛ طولانی‌ترین فاصله بین دو ایستگاه، بین ساریآلان و ایستگاه هتل‌ها، ۴٬۲۱۲ متر است.

ویژگی	مقدار	منبع و تاریخ
افتتاح	۲۹ اکتبر ۱۹۶۳؛ نوسازی ۲۰۱۴	ویکی‌پدیای ترکی
طول خط	۸٬۸۳۷ متر	ویکی‌پدیای ترکی
ایستگاه‌ها	۴ ایستگاه: تفرّوچ، قدیایلا، ساریآلان، هتل‌ها	ویکی‌پدیای ترکی
تعداد کابین	حدود ۱۴۰ کابین ۸ نفره؛ یک گزارش خبری ۱۴۴ نوشته است	ویکی‌پدیا و بورسا حکیمیت، ژوئیه ۲۰۲۶
ظرفیت	۱٬۵۰۰ مسافر در ساعت	ویکی‌پدیای ترکی
مدت سفر	بین ۲۵ تا ۳۲ دقیقه بسته به منبع	ویکی‌پدیا و بورسا حکیمیت
ساعت کار گزارش‌شده	۱۰:۰۰ تا ۱۸:۰۰ هر روز، وابسته به باد و نگهداری	بورسا حکیمیت، ۷ ژوئیه ۲۰۲۶
بلیت رفت‌وبرگشت ۲۰۲۶	بزرگسال ۵۰۰ لیر؛ دانشجو ۲۵۰ لیر	بورسا حکیمیت، ۷ ژوئیه ۲۰۲۶

دو نکته درباره این جدول لازم است. اول، سایت رسمی تله‌کابین بورسا در بازبینی ما قابل بازخوانی نبود، پس ارقام قیمت و ساعت از یک خبر محلی گرفته شده‌اند و باید قبل از سفر با سایت رسمی تطبیق داده شوند. دوم، قیمت خارجی‌ها از شهروندان ترکیه بیشتر است: در یک نتیجه جستجو برای بلیت رفت‌وبرگشت خارجی‌ها ۷۹۵ لیر دیده شد، اما تاریخ دقیق آن را نتوانستیم تأیید کنیم، بنابراین آن را فقط یک برآورد بدانید.

تعطیلی‌های پاییزی و باد

تله‌کابین بورسا هر سال برای بازرسی پیش از زمستان بسته می‌شود. در ۲۰۲۴ طبق گزارش ۱۵ اکتبر ۲۰۲۴، خط از ۱۴ تا ۲۷ اکتبر برای نگهداری بسته بود. برای ۲۰۲۶ هیچ تاریخ نگهداری در منابع قابل‌دسترس پیدا نشد؛ پس اگر در اکتبر یا نوامبر به بورسا می‌روید، قبل از رزرو هتل در اولوداغ وضعیت خط را بپرسید. باد شدید هم می‌تواند سفرها را متوقف کند، چون بخش بالایی خط در ارتفاع و روی کوه قرار دارد.

بورسا کنار تله‌کابین چیزهای دیگری هم دارد. اگر به هزینه زندگی و مسکن در این شهر فکر می‌کنید، هزینه خانه در بورسا را ببینید و برای یک پیاده‌روی تاریخی می‌توانید برج ساعت تپه‌خانه بورسا را ببینید. اگر هدفتان اسکی است، مقایسه مراکز اسکی ترکیه را در بهترین پیست‌های اسکی ترکیه آورده‌ایم؛ تله‌کابین بورسا فقط راه رسیدن به منطقه اولوداغ است و بلیت آن جدا از لیفت‌پس اسکی حساب می‌شود.

تله‌کابین الیمپوس (تاهتالی) در آنتالیا

تله‌کابین الیمپوس (Olympos Teleferik) مشهورترین تله‌کابین کوهستانی ساحل مدیترانه است. طبق ویکی‌پدیا این خط در ۱۷ ژوئن ۲۰۰۷ راه افتاد و شرکت اتریشی دوپلمایر گاراونتا آن را ساخته است؛ ایستگاه پایین در ارتفاع ۷۲۶ متر و ایستگاه بالا در ۲٬۳۶۵ متر قرار دارد، یعنی حدود ۱٬۶۳۹ متر اختلاف ارتفاع. طول خط ۴٬۳۵۹ متر است و دو کابین ۸۰ نفره با دو کابل ثابت رفت و برگشت می‌کنند؛ سفر حدود ۱۰ دقیقه طول می‌کشد. خط داخل پارک ملی بیداغلاری و نزدیک شهر کمر قرار دارد؛ برای آشنایی با منطقه کمر آنتالیا و خود آنتالیا را ببینید.

مورد	وضعیت ۲۰۲۶	منبع
ساعت کار	طبق جدول ماهانه سایت رسمی تله‌کابین: ژانویه تا مارس و نوامبر تا دسامبر ۹ تا ۱۵، آوریل تا مه و اکتبر ۹ تا ۱۷، ژوئن تا سپتامبر ۹ تا ۱۸؛ آخرین بالا رفتن ۳۰ دقیقه پیش از بسته شدن. صفحه‌های دیگر ساعت‌های متفاوتی نوشته‌اند، پس پیش از رفتن تأیید کنید (جزئیات: تله‌کابین الیمپوس)	سیاحت‌دِرگیسی، ۲۰۲۶
برنامه فصلی دیگر	تابستان ۹ تا ۱۸ و زمستان ۱۰ تا ۱۶:۳۰	راه‌سنین، ۲۰۲۶
بلیت شهروند ترکیه (بزرگسال)	۱٬۰۵۰ لیر (حدود ۲۱٫۵ دلار)	سیاحت‌دریگیسی، ۲۰۲۶
بلیت کودک ترکیه (۳ تا ۱۱ سال)	۷۳۵ لیر (حدود ۱۵ دلار)	سیاحت‌دریگیسی، ۲۰۲۶
بلیت خارجی (بزرگسال)	۵۰ دلار (حدود ۲٬۴۴۰ لیر)؛ منبع دیگر ۴۱ یورو	سیاحت‌دریگیسی و راه‌سنین، ۲۰۲۶
کودک خارجی	۳۵ دلار	سیاحت‌دریگیسی، ۲۰۲۶
پارکینگ	رایگان در ایستگاه پایین	راه‌سنین، ۲۰۲۶

سایت رسمی تله‌کابین الیمپوس در بازبینی ما تعرفه‌ها را در متن قابل خواندن نشان نداد؛ بنابراین اختلاف ۵۰ دلار و ۴۱ یورو بین دو منبع تأیید نشده است. ساعت کار هم در ویکی‌پدیا ۱۰ تا ۱۷ ذکر شده که با منابع ۲۰۲۶ نمی‌خواند. قبل از سفر یا هنگام خرید بلیت در سایت رسمی ساعت روز مشخص را ببینید.

برای هوا باید دقت کنید: دمای بالای کوه حدود ۱۵ درجه از ساحل کمتر گزارش شده، پس حتی در تابستان یک لایه گرم بردارید. وقتی باد شدید می‌وزد، کابین‌ها ممکن است متوقف شوند. توضیح مفصل‌تر درباره این خط را در صفحه تله‌کابین الیمپوس می‌توانید بخوانید.

تله‌کابین بوزتپه اردو و کارتپه کوجاالی

این دو خط جدیدترین گوندولاهای گردشگری ترکیه‌اند و هر دو با ۸ تا ۱۰ نفر در هر کابین کار می‌کنند.

اردو، بوزتپه

تله‌کابین بوزتپه اردو از ساحل دریای سیاه در مرکز شهر تا تپه بوزتپه می‌رود. طبق ویکی‌پدیا طول آن ۲٬۳۵۰ متر، اختلاف ارتفاع ۴۹۸ متر و تاریخ افتتاح ۹ ژوئن ۲۰۱۲ است؛ ۲۸ کابین ۸ نفره، ظرفیت حدود ۱٬۸۰۰ نفر در ساعت (دو جهت)، مدت سفر ۶٫۵ دقیقه و سازنده لایتنر. بهره‌بردار شهرداری اردو است. در ۲۲ فوریه ۲۰۲۶ خبر هابرتورک از شروع کار شهرداری خبر داد؛ شهرداری اعلام کرد نگهداری دوره‌ای ۶۰ هزار ساعته با بازرسی جوش‌ها، تعویض یاتاقان چرخ محرک و بازبینی موتور شروع می‌شود و حدود یک ماه، تا ۱۳ مارس ۲۰۲۶، طول می‌کشد. ما گزارش بازگشایی را پیدا نکردیم؛ پس می‌گوییم نگهداری «برنامه‌ریزی شده بود» و بازگشایی در این بازبینی تأیید نشد.

مورد	رقم	منبع و تاریخ
ساعت کار	۹ تا ۲۳ هر روز	الِمان‌دات‌نت، ۲۵ سپتامبر ۲۰۲۵
بلیت رفت‌وبرگشت (بزرگسال)	۲۵۰ لیر (حدود ۵ دلار)	همان منبع، ۲۰۲۵
بلیت رفت‌وبرگشت (دانشجو)	۱۲۰ لیر	همان منبع، ۲۰۲۵
بلیت رفت‌وبرگشت (خارجی)	۷۰۰ لیر (حدود ۱۴٫۳ دلار)	همان منبع، ۲۰۲۵
بلیت یک‌طرفه (بزرگسال)	۱۵۰ لیر (حدود ۳ دلار)	همان منبع، ۲۰۲۵
بلیت یک‌طرفه (خارجی)	۵۵۰ لیر	همان منبع، ۲۰۲۵

این قیمت‌ها مربوط به ۲۰۲۵ است و تعرفه ۲۰۲۶ تأیید نشد. اگر در منابعی «۱۵۰ لیر» را برای تله‌کابین بوزتپه ترابزون دیده‌اید، این رقم در واقع برای مسیر یک‌طرفه بوزتپه اردو است؛ برای ترابزون در بخش خط‌های ناتمام توضیح می‌دهیم.

کارتپه، کوجاالی

کارتپه گوندولای دربند تا پارک طبیعی کوزویایلا است. طبق گزارش‌ها طول خط ۴٬۶۹۵ متر است و از ارتفاع ۳۳۱ متر تا ۱٬۴۲۱ متر بالا می‌رود؛ ۷۳ کابین ۱۰ نفره، حدود ۱٬۵۰۰ نفر در ساعت و حدود ۱۴ دقیقه سفر. روی مسیر ۱۶ پایه با ارتفاع ۳۲ تا ۴۵ متر نصب شده که برای کمترین آسیب به درختان طراحی شده است. این پروژه شهرداری کوجاالی است و خبرگزاری‌ها در مارس ۲۰۲۴ این پروژه را «رؤیای ۵۰ ساله» نامیدند. تاریخ دقیق اولین روز بهره‌برداری را تأیید نکردیم؛ برنامه افتتاح ۲۹ اکتبر (روز جمهوری) در یک خبر ذکر شده بود.

مورد	رقم	منبع و تاریخ
ساعت کار	۱۰ تا ۱۹ هر روز	الِمان‌دات‌نت، ۵ ژانویه ۲۰۲۶
بلیت رفت‌وبرگشت (بزرگسال)	۲۵۰ لیر (حدود ۵ دلار)	همان منبع
بلیت کودک	۱۰۰ لیر	همان منبع
بلیت خارجی	۵۰۰ لیر (حدود ۱۰ دلار)	همان منبع
کودکان ۷ سال و کمتر	رایگان	همان منبع
سفر با اتوبوس	خطوط ۲۴۱ و ۲۴۲ تا نزدیک ایستگاه، حدود ۲٫۵ کیلومتر پیاده‌روی	همان منبع

تله‌کابین‌های استانبول: پیرلوتی و ماچکا

استانبول دو خط شهری دارد که گردشگران بیشتر از اولی استفاده می‌کنند. تله‌کابین ایوپ–پیرلوتی (Eyüp–Piyerloti) از اسکله ایوپ مسافران را به تپه پیرلوتی می‌برد و حدود ۳ دقیقه طول می‌کشد؛ طول آن حدود ۳۸۴ متر ذکر شده، اما در نسخه قبلی سایت ۴۲۰ متر آمده بود و منابع با هم تفاوت دارند. کابین‌ها بسته و ۸ نفره‌اند و این خط در سال ۲۰۰۵ با فناوری ایتالیایی ساخته شد. ساعت کار در یک منبع ثانویه ۸ تا ۲۲ نوشته شده است. تعرفه رسمی ۲۰۲۶ برای این خط پیدا نشد؛ ارقام ۴۰ و ۳۵ لیر که در یک راهنمای ۲۰۲۴ دیدیم منسوخ‌اند و نقل نمی‌کنیم. توضیح کامل تپه، کافه و گورستان را در تپه پیرلوتی استانبول آورده‌ایم.

تله‌کابین ماچکا–تاشکیشلا (Maçka–Taşkışla) در ۱۱ آوریل ۱۹۹۳ اولین خط شهری استانبول شد. ویکی‌پدیا طول آن را ۳۳۳٫۵ متر ثبت کرده، سازنده پوما فرانسه و بهره‌بردار استانبول اولاشیم است. ساعت کار طبق همین منبع ۷:۳۰ تا ۲۱ در روزهای کاری و ۸ تا ۱۹ یکشنبه‌هاست و مسیر ۳٫۵ دقیقه طول می‌کشد. کرایه‌ای که در همان صفحه آمده (۱٫۹۵ لیر) آشکارا قدیمی است و نقل نمی‌کنیم؛ با استانبول‌کارت پرداخت کنید و نرخ فعلی را از اپلیکیشن متروی استانبول بگیرید.

خط استانبول	طول	مدت سفر	ساعت کار	نکته
ایوپ–پیرلوتی	حدود ۳۸۴ تا ۴۲۰ متر	حدود ۳ دقیقه	۸ تا ۲۲ (منبع ثانویه)	برای دیدن خلیج شاخ طلایی و کافه پیرلوتی
ماچکا–تاشکیشلا	حدود ۳۳۴ متر	۳٫۵ دقیقه	۷:۳۰ تا ۲۱ روزهای کاری	حمل‌ونقل بین شیشلی و بشیکتاش

خط‌های حمل‌ونقل استانبول هنگام باد یا بارش شدید ممکن است متوقف شوند. اگر از فرودگاه می‌آیید، راهنمای فرودگاه‌های استانبول و برای شهر کلی استانبول و هزینه سفر به استانبول را ببینید. برای عبور از تنگه بسفر هیچ تله‌کابینی وجود ندارد؛ پروژه‌های بغازیچی ناتمام ماندند و راه‌های واقعی، مارمارای استانبول و کشتی‌اند. برای نمای شهر از ارتفاع هم می‌توانید به برج چاملیجا بروید که تله‌کابین نیست و یک برج است.

تله‌کابین‌های آنکارا: شنتپه بسته، کچی‌اورن فعال

خط شنتپه–ینی‌محله (۳٬۲۵۷ متر، ۴ ایستگاه) سال‌ها حمل‌ونقل شهری آنکارا بود، اما از ۲۶ آوریل ۲۰۲۴ طبق گزارش خبرگزاری آناتولی به‌دلیل ابطال طرح تفصیلی شهری با حکم دادگاه به‌طور نامحدود بسته است. بازگشایی تأیید نشده و پیش‌بینی «بازگشایی» را بدون سند معتبر نمی‌پذیریم. تاریخچه توقف‌های قبلی، تعمیر ۲۶٫۷ میلیون لیری سال ۲۰۲۲ و جایگزین‌ها را در صفحه تله‌کابین آنکارا توضیح داده‌ایم؛ این صفحه را بخوانید تا برای تله‌کابین بسته برنامه‌ریزی نکنید.

تله‌کابین کچی‌اورن (Keçiören) از ۲۰۰۸ فعال است. طبق سایت شهرداری کچی‌اورن طول آن ۱٬۶۵۳ متر، با ۱۶ کابین ۸ نفره و حدود ۲۰ دقیقه سفر است و باغ آتاتورک را در محله سوبایلری به تپه‌باشی وصل می‌کند؛ همان سایت از «بلندترین خط اروپا و ترکیه» در زمان خودش نام می‌برد که ادعایی تاریخی است و امروز دیگر صدق نمی‌کند. شماره تماس شهرداری ۰۳۱۲ ۳۱۶ ۱۶ ۳۱ ذکر شده است. تعرفه ۲۰۲۶ و ساعت دقیق در منبعی که بررسی کردیم نبود؛ قبل از رفتن تماس بگیرید. خود شهر را در راهنمای آنکارا می‌بینید.

خط آنکارا	طول	بهره‌برداری	وضعیت
شنتپه–ینی‌محله	۳٬۲۵۷ متر	حمل‌ونقل عمومی از ۲۰۱۴	بسته از ۲۶ آوریل ۲۰۲۴
کچی‌اورن	۱٬۶۵۳ متر	از ۲۰۰۸	فعال؛ قیمت ۲۰۲۶ تأیید نشد

تله‌کابین‌های ازمیر: برگاما و بالچوا

برگاما (Bergama) تله‌کابین باستان‌شهر پرگامون است. ویکی‌پدیا آن را ۷۰۰ متر طول، با ارتفاع از ۹۰ تا ۳۳۰ متر (اختلاف ۲۴۰ متر)، ۱۵ کابین ۸ نفره و کمتر از ۴ دقیقه سفر معرفی می‌کند؛ افتتاح ۱۴ اکتبر ۲۰۱۰ و بهره‌بردار شرکت آکروپولیس تله‌فریک بود. دلیل ساخت این است که جاده باریک و جلوگیری از گسترش آن به‌علت حفاظت باستانی اجازه رفت‌وآمد راحت اتوبوس را نمی‌داد. یک راهنمای آوریل ۲۰۲۴ قیمت رفت‌وبرگشت را حدود ۱٬۰۰۰ لیر (حدود ۲۰ دلار) ذکر کرده؛ این رقم برای ۲۰۲۶ تأیید نشده، پس به عنوان برآورد ببینید. برای مسیر شهر ازمیر راهنمای ازمیر و سفر ازمیر را بخوانید.

تله‌کابین بالچوا (Balçova) از ۱۹۷۴ بین تپه یشیل‌اوغلو و کوه دده کار می‌کرد، در ۲۰۱۵ نوسازی شد و طول آن ۸۱۰ متر است؛ طبق خبری در ۲۳ مه ۲۰۲۶ ساعت تابستانی ۱۲:۳۰ تا ۱۹ بود، دوشنبه‌ها بسته بود و ساعت پایان به ۲۰ هم تمدید شده بود. اما در حال حاضر مهم‌ترین نکته این است که سایت رسمی تله‌کابین ازمیر در بازبینی ما اطلاعیه «نگهداری و بازسازی جامع» را نشان می‌داد و می‌گفت تأسیسات از سه‌شنبه ۲۱ ژوئیه موقتاً بسته می‌شود. مدت کار و تاریخ بازگشایی در اطلاعیه ذکر نشده بود؛ پس تا اطلاع بعدی خط را بسته فرض کنید. توجه کنید که بخش «ساعت و قیمت» در خبر مه ۲۰۲۶ قبل از این اطلاعیه است و دیگر قابل اتکا نیست.

خط ازمیر	طول	اختلاف ارتفاع	ظرفیت	وضعیت
برگاما	۷۰۰ متر	۲۴۰ متر	۱٬۲۰۰ نفر در ساعت	فعال طبق رقم‌های موجود
بالچوا	۸۱۰ متر	۳۱۶ متر طبق نسخه قبلی سایت	۱٬۲۰۰ نفر در ساعت	موقتاً بسته طبق سایت رسمی

خط‌های بسته یا ناتمام: تونک‌تپه، بوزتپه ترابزون و بغازیچی

سه نام را در منابع قدیمی می‌بینید که امروز برای بازدید قابل‌اعتماد نیستند.

تونک‌تپه آنتالیا. در ۱۲ آوریل ۲۰۲۴ (طبق ویکی‌پدیا) یکی از کابین‌های تله‌کابین تونک‌تپه در کونیاآلتی به یک پایه خورد و باز شد؛ یک نفر جان باخت، ۷ نفر مجروح شدند و بر اساس گزارش‌ها ده‌ها نفر ساعت‌ها در کابین‌ها ماندند. طبق گزارش ۱۵ آوریل ۲۰۲۴ ورودی تله‌کابین بسته شد، ۱۴ نفر بازداشت و ۵ نفر از جمله شهردار کپز، مسعود کوجاگوز، دستگیر شدند. یک منبع ثانویه ۲۰۲۶ از «بسته بودن موقت» تا مه ۲۰۲۶ می‌گوید، اما سایت رسمی آن را بازخوانی نکردیم و بازگشایی تأیید نشد؛ پس این خط را در برنامه سفر قرار ندهید. اگر ساحل کونیاآلتی را می‌خواهید، ساحل کونیاآلتی آنتالیا راهنمای بهتری است.

بوزتپه ترابزون. در ترابزون تاکنون خط فعالی که بتوانیم تأیید کنیم پیدا نشد. یک خبر قدیمی (فوریه ۲۰۱۴) از تکمیل طراحی خط بوزتپه با زمان سفر حدود ۳ دقیقه و ساخت با الگوی «بساز-بهره‌بردار-واگذار کن» خبر داده بود و جستجوهای ۲۰۲۶ هم از پروژه‌ای برای مسیر دیگر در حال بررسی مجوز حرف می‌زنند، نه از خطی که باز شده باشد. صفحه بوزتپه ترابزون را بر اساس همین واقعیت بخوانید و رقم ۱۵۰ لیر را به ترابزون نسبت ندهید. سفر به منطقه را با ترابزون و اوزون‌گل یا صومعه سوملا برنامه‌ریزی کنید.

بغازیچی استانبول. پروژه‌هایی در ۱۹۸۳ بین کوروچشمه و کاندیلی و بعداً بین مجیدیه‌کوی و آلتونیزاده مطرح شد، اما هیچ‌کدام ساخته نشد. نسخه قبلی این صفحه هم همین را می‌گفت و ما آن را حفظ کرده‌ایم.

نام	چرا نمی‌تواند هدف سفر باشد؟	تاریخ
شنتپه آنکارا	بسته با حکم دادگاه	۲۶ آوریل ۲۰۲۴
تونک‌تپه آنتالیا	حادثه مرگبار؛ بازگشایی تأیید نشد	۱۲ آوریل ۲۰۲۴
بوزتپه ترابزون	پروژه است و خط فعال تأیید نشد	منابع ۲۰۱۴ و ۲۰۲۶
بغازیچی استانبول	هیچ‌گاه ساخته نشد	پروژه‌های دهه ۱۹۸۰ و بعد
بالچوا ازمیر	بسته موقت برای بازسازی	اطلاعیه ۲۱ ژوئیه

بررسی ادعاها: «بلندترین» و «بالاترین» تله‌کابین

در منابع فارسی و ترکی دو ادعا زیاد تکرار می‌شود: «بزرگ‌ترین تله‌کابین دنیا» برای بورسا یا الیمپوس و «بالاترین تله‌کابین ترکیه» برای الیمپوس. ما این ادعاها را با منابع بالا سنجیدیم.

ادعا	وضعیت بررسی	توضیح
بورسا بلندترین خط ترکیه است	تأیید شد	ویکی‌پدیای ترکی: ۸٬۸۳۷ متر، «طولانی‌ترین خط حمل با کابل در ترکیه»
بورسا بلندترین در دنیا یا اروپاست	تأیید نشد	منبع معتبر مقایسه‌ای پیدا نکردیم؛ نباید در سفرنامه بنویسید
الیمپوس «یکی از بلندترین» خط‌های مسافری دنیاست	تا حدی تأیید شد	ویکی‌پدیا همین عبارت محتاطانه را دارد، نه «بلندترین»
الیمپوس بالاترین ارتفاع ایستگاه تله‌کابین گردشگری ترکیه است	تأیید نشد	ایستگاه بالا ۲٬۳۶۵ متر است، اما لیفت‌های پیست‌های اسکی مثل ارجیس و پالاندؤکن ممکن است بالاتر باشند و ما آن‌ها را مقایسه نکردیم
کچی‌اورن بلندترین خط اروپا و ترکیه	ادعای تاریخی	سایت شهرداری آن را برای آغاز کار ۲۰۰۸ می‌گوید؛ بورسا امروز طولانی‌تر است
کارتپه «بلندترین پایه» ترکیه را دارد	ادعای خبری	فقط از گزارش‌های محلی؛ از منبع مستقل تأیید نشد

این جدول به شما کمک می‌کند ادعای تبلیغاتی را از واقعیت جدا کنید. قاعده ساده این است: اگر عددی دقیق (طول، ارتفاع، سال) داریم، آن را می‌نویسیم؛ اگر فقط یک صفت برتر است (بلندترین، بالاترین)، باید دید مقایسه‌اش با چه مرجعی انجام شده است.

قیمت تله‌کابین‌ها در ۲۰۲۶ به لیر و دلار

جدول زیر آخرین رقم‌های موجود را کنار هم می‌گذارد. تبدیل دلار با نرخ ۴۸٫۸۲۰۱ لیر به ازای هر دلار (۲۲ سپتامبر ۲۰۲۶) محاسبه شده و فقط برآورد است؛ نرخ در روز خرید تغییر می‌کند. بلیت خارجی‌ها با کارت شناسایی یا گذرنامه کنترل می‌شود.

خط	بزرگسال ترکیه (لیر)	معادل دلار	خارجی (لیر)	سال و منبع
بورسا رفت‌وبرگشت	۵۰۰	حدود ۱۰٫۲	حدود ۷۹۵ (تاریخ تأیید نشد)	ژوئیه ۲۰۲۶ برای شهروند ترکیه
الیمپوس رفت‌وبرگشت	۱٬۰۵۰	حدود ۲۱٫۵	حدود ۲٬۴۴۰ (۵۰ دلار)	۲۰۲۶، منبع ثانویه
اردو رفت‌وبرگشت	۲۵۰	حدود ۵٫۱	۷۰۰	۲۰۲۵
اردو یک‌طرفه	۱۵۰	حدود ۳٫۱	۵۵۰	۲۰۲۵
کارتپه رفت‌وبرگشت	۲۵۰	حدود ۵٫۱	۵۰۰	ژانویه ۲۰۲۶
برگاما رفت‌وبرگشت	حدود ۱٬۰۰۰	حدود ۲۰٫۵	تأیید نشد	۲۰۲۴، منبع ثانویه
پیرلوتی، ماچکا، کچی‌اورن، بالچوا	تأیید نشد	تأیید نشد	تأیید نشد	رجوع به سایت رسمی

نکته مهم: همه این ارقام از منابع ثانویه آمده‌اند و تعرفه‌های ترکیه معمولاً در ژانویه و گاهی وسط سال تغییر می‌کند. یک راه عملی این است که قبل از رفتن در سایت رسمی بلیت را ببینید و برای الیمپوس که اختلاف دلاری و یورویی دارد، همان واحدی را که در سایت می‌بینید بپذیرید. برای مقایسه با بقیه هزینه‌های سفر، هزینه سفر به استانبول را هم ببینید.

بهترین زمان سفر، آب‌وهوا و دسترسی

خط	بهترین زمان	هشدار آب‌وهوا	نکته دسترسی
بورسا	مه تا سپتامبر برای کوه؛ زمستان برای اسکی	باد، برف، نگهداری پاییزی	ایستگاه آغاز در ییلدیریم؛ برای قیمت و ساعت سایت رسمی را ببینید
الیمپوس	آوریل تا اکتبر	خنک‌تر شدن ۱۵ درجه در بالای کوه، باد	پارکینگ رایگان؛ دسترسی تا حدی برای ویلچر گزارش شده
اردو	بهار و تابستان؛ مه کمتر	بارش و مه دریای سیاه	خط ساحل تا تپه، ساعت طولانی تا ۲۳
کارتپه	پاییز و بهار	برف و باد در ارتفاع	پیاده‌روی حدود ۲٫۵ کیلومتر از ایستگاه اتوبوس
استانبول	بهار و پاییز؛ هنگام باد شدید احتیاط	باد و بارش شدید	استفاده از استانبول‌کارت

برای هوای هر شهر و ماه، صفحه آب‌وهوای ترکیه را ببینید. در همه خط‌ها اگر مه یا باد شدید باشد، منظره بالا ممکن است دیده نشود و سفر لغو یا متوقف شود؛ بهتر است صبح که هوا آرام‌تر است برنامه‌ریزی کنید و برای روز بعد جای رزرو را باز بگذارید. همچنین خطرهای ایمنی را جدی بگیرید: حادثه تونک‌تپه و مشکلات شنتپه نشان داده‌اند که نگهداری و بازرسی چقدر مهم است، پس همیشه از خط‌هایی استفاده کنید که اعلامیه رسمی بازرسی و بهره‌برداری دارند.

برنامه‌ریزی سفر برای ایرانیان

اگر یک برنامه ۷ روزه می‌خواهید، سه ترکیب منطقی است: استانبول با پیرلوتی و ماچکا برای شهر، بورسا با اولوداغ برای کوه و یک روز تا آنتالیا با الیمپوس برای ساحل و کوه. برای رسیدن به این شهرها از راهنمای فرودگاه‌های ترکیه استفاده کنید. نکته‌های ورود، پرداخت و هزینه را باید جدا بررسی کنید و ما در این صفحه قیمت ارز یا ویزا را تضمین نمی‌کنیم.

۱. خط فعال را قبل از رزرو از سایت رسمی یا شماره تماس تأیید کنید؛ ما خط‌های بالچوا و تونک‌تپه را در وضعیت نامعلوم می‌بینیم.

۲. فرض کنید بلیت خارجی می‌خرید؛ تعرفه شهروند ترکیه برای گردشگر خارجی معمولاً قابل‌استفاده نیست.

۳. صبح زود بروید تا هوا پایدارتر باشد و صف کمتر.

۴. برای خط‌های شهری مثل پیرلوتی از استانبول‌کارت استفاده کنید.

۵. نحوه پرداخت را از قبل بپرسید؛ برخی باجه‌ها فقط کارت یا لیر قبول می‌کنند و ما این را برای هر خط تأیید نکرده‌ایم.

جمع‌بندی

تله کابین‌های ترکیه برای گردشگر ایرانی در ۲۰۲۶ سه گروه دارند: خط‌های فعال و مطمئن‌تر (بورسا، الیمپوس، اردو، کارتپه و پیرلوتی)، خط‌های موقتاً یا نامعلوم (بالچوا و تونک‌تپه) و خط‌های بسته یا ناتمام (شنتپه، بوزتپه ترابزون و بغازیچی). مهم‌ترین چیزی که این بازبینی نشان داد این است که قیمت‌ها، ساعت‌ها و حتی بازبودن خط‌ها زود تغییر می‌کنند و فقط یک منبع رسمی به‌روز می‌تواند آن را تأیید کند. ما هر رقمی را که تأیید نشد، علامت‌دار نوشته‌ایم و این صفحه را با اطلاع‌رسانی تازه به‌روز می‌کنیم.