تونل مارمارای استانبول

جزیره دموکراسی و آزادی های استانبول

مارمارای (Marmaray)

پروژه مارمارای (Marmaray) که یکی از مهمترین پروژه های جهان محسوب می شود، با هدف ادامه یافتن زندگی سالم شهری، برای رقم زدن شهری متمدن و امروزی برای شهروندان، بهبود حمل و نقل شهری و محافظت از جاذبه های تاریخی و طبیعی استانبول ساخته شده است. پروژه تونل مارمارای استانبول راه آهنی است که با استفاده از انرژی الکتریکی کار می کند و به محیط اطراف خود آسیب نزده و آلودگی ایجاد نمی کند. مارمارای جهت بهبود وضعیت خط گبزه – هالکالی (Gebze-Halkalı) احداث شد. تونل مارمارای شهرک های هالکالی (Halkali) در بخش اروپایی استانبول و گبزه (Gebze) در بخش آسیایی را به صورت مستقیم و با سیستم ریلی مسافربری ظرفیت بالا و پیشرفته به هم وصل می کند.

تونل مارمارای استانبول

تونل مارمارای استانبول از جمله بخش ‌های سیستم حمل و نقل عمومی ترکیه است. این تونل زیر آب در عرض تنگه بسفر کشیده شده و دو قسمت اروپایی و آسیایی استانبول را به هم وصل می‌کند. پروژه ی مارمارای، با بهبود خطوط مسافربری ریلی حیدرپاشا – گبزه (Haydarpaşa-Gebze) و سیرکجی – هالکالی (Sirkeci-Halkalı) به وسیله ی تونل مارمارای، شروع به کار کرد. با اتمام فاز دوم پروژه در ماه مارت سال ۲۰۱۹، خط ۷۶/۶ کیلومتری با ۴۳ ایستگاه در خدمت عموم مردم قرار گرفت. مارمارای در عمیق ترین قسمت خود با عمق ۶۰/۴۶ متری زیر زمین، که این قسمت از تونل ۱۳۸۷ متر طول دارد؛ دارای عمیق ترین تونل لوله ای غوطه ور در جهان است که توسط سیستم های ریلی استفاده شده است.

در طول مسیر تونل مارمارای پناهگاه های مختلفی به خاطر ایمنی مسافران در نظر گرفته شده اند و تعداد خطوط بین ایستگاه های Gebze-Ayrılık Çeşmesi و Halkalı-Kazlıçeşme، ۳ خط و خطوط بین ایستگاه های Ayrılık Çeşmesi-Kazlıçeşme، ۲ خط است. قطارهای اصلی و سریع السیر در ایستگاه های گبزه (Gebze)، پندیک (Pendik)، بستانجی (Bostanci)، سوغوتلو چشمه (Söğütlüçeşme)، باکیرکوی (Bakırköy) و هالکالی (Halkali) در دسترس عموم هستند. علاوه بر این، تونل مارمارای در ایستگاه های مختلف، با مترو استانبول، متروبوس، کشتی های خطوط شهری و تراموا ارتباط برقرار کرده است.

بیشتر بدانید: عوارض HGS و OGS در استانبول

معنی مارمارای چیست و پروژه چگونه مطرح شد؟

معنی مارمارای چیست؟ آن را باید ترکیب دو کلمه Marmara و Ray دانست. اولین کلمه به معنی دریای مرمره و دومین مورد به معنی ریل در زبان ترکی است. بسیاری از نظر اهمیت، آن را با جاده ابریشم مقایسه می‌کنند، هر چند فقط ۷۶/۶ کیلومتر طول دارد. در واقع به عقیده مسئولان شهر استانبول، مارمارای کمک می‌کند جاده ابریشم را از نو ساخت. مارمارای به عنوان پروژه ای شناخته می شود که توسط سلطان عبدالمجید در سال ۱۸۶۰ مطرح شد؛ مناقصه آن در سال ۲۰۰۰ انجام شد و پس از مناقصه، مشخصات، قراردادها ، پیش نویس، امکان سنجی و سایر کارهای مربوط به پروژه تهیه گردید. مارمارای در ۹ مه ۲۰۰۴ به عنوان نتیجه کنسرسیوم یک شرکت ژاپنی و دو شرکت ترک با سه شریک استارت خورد.

همه چیز در مورد پروژه مارمارای

ساخت پروژه مارمارای در سال ۲۰۰۴ آغاز شد. استانبول بزرگترین و پرجمعیت ‌ترین شهر ترکیه محسوب می ‌شود. از طرفی مرکز شهر و بخش قابل توجهی از مناطق تجاری و مخصوصا اغلب مکان ‌های تاریخی در قسمت اروپایی، آن سوی تنگه بسفر، قرار دارند. ایجاد سه پل بر بستر این تنگه به منظور عبور و مرور با خودرو کفایت نمی‌کرد و باید مسیری دیگر، بدون ترافیک، ایجاد می ‌شد. در سال ۲۰۰۴، زمان آغاز به کار مارمارای استانبول سال ۲۰۰۹ اعلام شد. طی حفاری، کاوش‌های باستانی و تاریخی متعددی حاصل شد، به همین دلیل پروژه به کندی پیش رفت. اولین فاز پروژه در سال ۲۰۱۳ راه ‌اندازی شد. آن را باید اولین اتصال ریلی استاندارد بین دو قاره آسیا و اروپا دانست. قرار بود دومین فاز پروژه در سال ۲۰۱۵ افتتاح شود، اما پیشبرد آن در سال ۲۰۱۴ متوقف شد. پروژه در سال ۲۰۱۷ مجددا از سر گرفته شد تا این که در سومین ماه سال ۲۰۱۹ سرتا سر خط آماده بهره ‌برداری قرار گرفت.

بعد از دو خط فونیکولار و همچنین متروی استانبول آن را باید چهارمین مسیر زیرزمینی در این شهر خطاب کرد. یکی از ویژگی ‌های فوق‌العاده آن یکپارچه شدن با متروی شهر است. به عبارتی، برخی ایستگاه‌ های مترو با مارمارای تلاقی دارند تا مسافران بتوانند زیر زمین، بین دو قسمت اروپایی و آسیایی متروی استانبول جابه‌ جا شوند. پروژه از دو قسمت تشکیل می‌شد. اولین قسمت ایجاد تونلی زیرگذر از تنگه بسفر به طول ۱۳ کیلومتر بود. در ادامه ۶۳ کیلومتر دیگر نیز به آن اضافه شد تا اتصال مارمارای استانبول با نیمه آسیایی و اروپایی مترو میسر شود.

آژانس همکاری بین المللی ژاپن (Japan International Cooperation Agency) و بانک سرمایه‌گذاری اروپا ((European Investment Bank سرمایه ‌گذاران پروژه بودند. تا سال ۲۰۰۶، آژانس همکاری بین المللی ژاپن و بانک سرمایه‌گذاری اروپا به ترتیب ۱۱۱ میلیارد ین و ۱/۰۵ میلیارد یورو پول برای پیشرفت پروژه تزریق کردند. انتظار می ‌رفت هزینه کل پروژه چیزی بالغ بر ۲/۵ میلیارد دلار باشد. در سال ۲۰۰۹ پیش‌بینی شد هزینه ‌ها نسبت به مبلغ تخمین زده شده، ۵۰۰ میلیون دلار بیشتر خواهد بود تا به رقم ۳ میلیارد دلار برسد! علت افزایش هزینه‌ ها، بروز تاخیر در پیشرفت پروژه در پی کشف‌ های باستانی بود.

مشخصات مارمارای

طول کل مسیر: ۷۶/۶ کیلومتر
طول تونل: ۱۳/۶ کیلومتر
لوله غوطه‌ور: ۱۳۸۷ متر
عمیق ‌ترین نقطه: ۶۰/۴۶ متر
حداقل شعاع منحنی: ۳۰۰ متر
حداکثر شیب: ۱/۸ درصد
تعداد تقاطع: ۴
حداقل طول سکو: ۲۲۵ متر
حداکثر سرعت: ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت
سرعت عادی: ۴۵ کیلومتر بر ساعت
تعداد مسافر جابه‌جا شده در هر ساعت: ۷۵۰۰۰

طی پانزده روز اول افتتاح مارمارای استانبول حدود ۴/۵ میلیون نفر از آن به منظور جابه‌ جایی استفاده کردند. طی این بازه زمانی، استفاده از این خط ریلی زیر آبی رایگان بود. در ابتدای سال ۲۰۱۴ حدود ۱۰ میلیون نفر سوار قطارهای مارمارای شدند. طی چهار ماه اول این تعداد به ۱۳/۵ میلیون نفر رسید. طی نیمه اول همین سال تعداد مسافران به ۲۱/۴ میلیون نفر افزایش پیدا کرد. در حال حاضر همه روزه ۵۰۰ هزار نفر از مسیر مارمارای برای رسیدن به مقصد مورد نظر خوداستفاده می کنند و از زمان تاسیس تا به الان بیش از ۴۴۰ میلیون مسافر توسط خط ریلی مارمارای جا به جا شده اند.

تعرفه قیمت بلیط خط متروی مارمارای

در سال ۲۰۲۰ بر اساس آخرین تغییرات در وبسایت رسمی مارمارای، هزینه برای کل مسیر (۴۳ ایستگاه)، ۷/۷۵ لیر و رفت و آمد بین ۱ تا ۷ ایستگاه نیز ۳/۵ لیر در نظر گرفته شده است. همچنین تعرفه های گوناگونی برای دانش آموزان، دانشجویان، افراد سالمند، معلم ها و کسانی که از بلیط الکترونیکی یا استانبول کارت استفاده می کنند وجود دارد که هرزگاهی توسط مسئولین دستخوش تغییر می شود. برای کسب اطلاعات به روز در مورد تعرفه ها می توانید به وبسایت رسمی مارمارای، قیمت تعرفه ها، از اینجا دست پیدا کنید.

ایستگاه های بین مسیر هالکالی و گبزه (Halkali-Gebze)

با استفاده از مارمارای می توانید به بسیاری از جاهای دیدنی استانبول به راحتی دست پیدا کنید. بزرگترین گذرگاه مترو استانبول یعنی خط هالکالی – گبزه (Halkali-Gebze)، که دو سمت اروپایی و آسیایی استانبول را به هم وصل می کند، در مجموع دارای ۴۳ ایستگاه است.